一个月之内，极氪三度进入人们的视野。
继极氪 001、极氪 009 新创佳绩后，令人振奋的消息再度传来——ZEEKR M-Vision 概念车将在两年后具备量产条件。
11 月 17 日，这家吉利控股旗下高端智能纯电品牌极氪为 Waymo One 无人驾驶车队开发的专属车辆亮相美国洛杉矶，该车就基于 ZEEKR M-Vision 概念车打造，是当天 Waymo 活动上来自中国市场的唯一车型。
被网友直呼「萌感十足」的“胶囊”造型设计背后大有深意，让无人驾驶时代“以乘坐者为核心”的理念贯穿在全车设计当中，拉满了各方面人性化的在途体验。
它的“伙伴”Waymo，眼下商用无人驾驶技术最顶尖的公司之一，从 2017 年开始推进无驾驶员配置的全自动车型路测，并在次年推出自动驾驶首个用于服务乘客的商业叫车服务——Waymo One。
有意思的是，克莱斯勒、捷豹和雷诺日产等品牌都曾是 Waymo 的客户，而合作方式无一例外——采购现有车型、按需求进行改装。但这次极氪带来了「新鲜感」，双方都尝到了甜头：私人定制、一步到位，直白地说，就是前脚下线后脚投用。
极氪的创新，开启了中国高端智能纯电技术在美国市场的新征程，也为未来无人驾驶时代的发展提供了思考的新视角。
新车型，带来全新「在途体验」
虽然“萌感十足”，但其实是极氪一辆「科技含量」很高的产品，与传统汽车最大的区别在于视角——完全以乘坐者为核心展开布局。
比如，实现量产后，这将是全球第一款取消B柱的较大型乘用车。在确保安全的前提下取消B柱实打实是个技术活。
解释一下，B柱不像方向盘，拆了也不影响车体结构，它要同时承受来自车顶和车门两大方向的压力。尤其是较大型乘用车，B柱一定是主要的受力结构，是汽车在发生撞击时重要的安全保障。
B 柱，相当于一辆汽车的安全栓。而敢于「拔掉」B柱，则是极氪对自己的「技术自信」。
一旦攻克了这个难点，展现在眼前的，将是一片全新的视野。
好处显而易见，比如采用对开门设计，车门的极限开度能达到 1.4m，车辆地板离地高度能低至仅 370mm，门洞高度大幅增加，让任何身型的用户都能方便出入。又比如，腾出的空间让乘客的头部和腿部有了更大活动区域，提高乘坐舒适度。而且座舱设计很灵活，电动旋转式的座椅能让车内乘客轻松开启「会谈模式」和「娱乐模式」，不仅支持 2 人座-7 人座的布局，还能实现对座面对面交流，名副其实的“智能移动百变空间”。
得益于全新前卫的胶囊造型，ZEEKR M-Vision 概念车拥有 64% 的极致轴长比，其宽泛轴距达到 2700mm-3300mm，并采用短悬长轴理念最大化利用乘坐空间，让车拥有极强的可扩展性、可玩性和舒适度。
新架构，重新定义「无人驾驶」
深究取消B柱的底气，无疑来自浩瀚-M。
浩瀚-M 架构标志着 SEA 浩瀚架构智能化发展的进一步创新，构成了未来无人驾驶出行的技术底座，同时也是全球首个专门为无人驾驶移动出行开发的纯电架构。
它的诞生，与极氪「第三赛道」的理念息息相关。直白地说，极氪既有吉利这样传统车企积淀的技术和研发能力，又有新势力造车的高效灵活，二者融合的路径就是要走的第三条路。
对此，极氪准备充分，在品牌推出前就耗资 200 亿，历时 5 年，让吉利技术沉淀的集大成者 SEA 浩瀚架构横空出世，目前已使用在多个品牌和车型上。
在这块基本盘上，极氪欧洲创新中心与中国研发团队联手打造的全新浩瀚-M 架构，通过在纯电结构上的创新，围绕「智驾乘坐体验、进出方便性、舒适享受、静谧空间、低使用成本和全球五星安全」六大方面重新定义了乘客的出行、乘坐体验，很难不让 Waymo 心动。
浩瀚-M 架构通过硬件层+系统层+生态层的整合，构成三位一体的立体化布局，可支持 2700mm-3300mm 的宽泛轴距，实现从A级车到E级车的全尺寸覆盖，更重要的是「不挑食」——可兼容不同的无人驾驶技术方案，对定制而言至关重要。
术业有专攻，M-Vision 概念车预埋无人驾驶接口，支持 L4 级以上的自动驾驶，把传感器和计算单元不露痕迹地融入到车身设计内，还能实现电信号、电控机构取代传统机械连接装置的硬连接，让设备端和操作端解耦、底盘与车身的完全独立。
另外在软件服务上，浩瀚-M 架构将软件开发时间大大缩短，同时增加软件升级速度，这意味着 Waymo 车队能及时升级，保持最佳运营状态。
新起点，打造未来智能出行的多种可能
说到底，极氪是吉利控股新锻造的一把「利剑」，从诞生起就没打算走寻常路，确实也不负众望，下线的两款车先后都成了爆款。
极氪放着母公司现成资源不用，愣是从零开始，一家家开直营店。超出人们预料的是，开到第 100 家只用了 257 天，又只用了 135 天开到 200 家，目前全国已超过 220 家。
目前该品牌落地的极氪 001 和极氪 009 两款车，都成功利用产品差异化取得了「惊人」的成绩。比如拥有猎装轿跑颜值的极氪 001，交付仅 1 年时间，单月交付破万辆，累计交付超 6 万辆，有口皆碑，牛刀小试便已踏入国产新能源汽车的第一阵营。
其成功的关键在于领先的研发理念——用户想要什么，产品就能是什么。因为用户喜欢定制，于是才有了猎装颜值、旅行车空间、跑车操控的极氪 001，每一项细节都打在客户心坎儿上。
为什么要提这茬？因为只有了解极氪的底色，才明白 Waymo 选择的深意。
哪怕 Waymo 这样第一阵营的自动驾驶技术科技公司，也未必在行对车进行疯狂改造。兼容性要好，又要符合应用场景，还要让一大堆传感器和计算平台不影响美观，这样的麻烦让 Waymo 希望寻求一个能为它智能驾驶软件平台定制“智能硬件”的好伙伴，「一步到位」。
合作模式简单高效：浩瀚-M 架构为 Waymo 提供硬件基础，预埋无人驾驶接口，而 Waymo 则根据自身场景需要为车辆提供自动驾驶软件技术。
换句话说，Waymo 是合作伙伴，其他科技公司同样能成为极氪的伙伴，都能做到私人订制。对 Waymo 而言，未来该车将投产商用，对车辆的耐久性提出了很高要求。而 ZEEKR M-Vision 拥有 5 年 50 万公里超长设计使用质保里程，平均每天可连续驾驶 16 小时以上，并且车身架构，电子电器，内饰和电池开发都经过严苛的耐久测试，服务寿命远超同级别乘用车，既能提高运营效率，也能有效降低运营成本。
极氪表示，与 Waymo 的合作推进了浩瀚-M 架构的落地时间，且双方都在各自擅长的领域各尽其能。对吉利这样一家由传统向新能源转型的车企而言，打破了核心技术尽在甲方手中的「代工壁垒」，建成一家自主研发、能精准提供个性化定制的「超级工厂」。
极氪的研发实力，全新的合作模式，好像真的把「第三赛道」走通了。
（本文首发钛媒体 App）
