谁还期待互联网?

  本文来源于微信公众号圆锥体,作者  闫俊文,编辑林文龙

  时隔多年,在非双 11 的时候,爆仓再次成为京东快递、顺丰北京大部分站点面临的难题。这次的原因,则是非战斗性减员。

  12 月 17 日,《圆锥体》走访了两处顺丰速运与京东在北京南三环区域的站点,其中,在顺丰站点,一位师傅抱怨,“同事发烧感冒,都不过来上班,只剩下三四个快递员,导致货品挤压,一天的送货量反倒没以前多了。”有些区域的配送商品延宕至少 1 周以上,但新的订单仍在源源不断地到来。

  在京东宣布调集 1000 名快递员支援北京后,京东快递的网站依旧爆满,据央视报道,京东北京某站点近期的来货量增加了 3 倍,但员工数量却减少了一半。来了 10 位外地援助的快递员后,其中 4 位出现了发烧状况,上岗率面临挑战。

  除了京东,菜鸟物流近期宣布从 19 个省市抽调 10 多批快递入京,保证菜鸟快递站点全量开放配送,并且开通了北京药品优先配送专线。

  不仅仅是快递员,外卖员陷入了持续的紧张状况。《圆锥体》看到,一位美团买菜的配送员在他的电动车上挂载了 17 单,并且以 4.5 升的桶装水居多,他说,往往配送一趟,覆盖了至少七八个家庭的需求。

图:一位外卖员满载送货  来源:《圆锥体》拍摄

  一位外卖员说,现在介绍一个新人进来,如果是专送则奖励 6000 元,众包的话则是一两千元,在 12 月 15 日“复阴”上班第一天,他就跑出了 70 多单,比平常要多送二三十单,一天的纯收入就有 600 多元,上班从早晨 8 点至晚上 10 点半,当晚上回到出租屋想点一份外卖时,他竟发现,无人接单,他只能泡面了事。

  “我所有的订单都要加 5 元的小费,不然无人接单。现在 2 公里的运费到了 12 元,以往是 7 元,众包的圈也是缩水不少,能跑的范围在缩小,但运费在上涨。”一位海南米粉店店主告诉《圆锥体》。

  单量骤增、运力不足等问题,已经在北京、重庆、河南省开封市等多地出现,近日,已经有不少地方政府发出倡议,号召居民加入外卖骑手行列。

  业内人士表示,现代生活的便利,高度依赖于物流。在物流顺畅的时候,全世界的物资都可以为个人的生活需求服务;但这也预示着脆弱,当生活的便利与物流紧密捆绑时,某个超级外部因素降临,并对这个系统产生破坏时,人们的生活就不可避免地陷入紊乱。“现在就是如此,因为疫情影响,物流不通畅,大家都感到生活不便。”

  一位接近美团的人士说,互联网也是社会生态的一环,疫情带来的混乱与无序,互联网也无法独善其身,不过,互联网的适应性会更好一些,预计这种“非常态”的状态不会持续太久。

  堵塞的快递网点

  “石家庄已经瘫痪了,还要去支援北京?”夏夏在朋友圈转发了一张“黔渝川当地快递员乘机抵京,津冀快递员已在京上岗”的图片后,愤怒地说。

  夏夏在 12 月 8 日在京东下单了一款胃管,这是给长期卧床的母亲预备的,但就是迟迟不发货,一直到 11 号才开始从辽宁发往石家庄,一直到 17 日才最终到达。然而在今年上半年,京东物流直达当地村镇,周期也就 3 天。

  但当地的快递员也颇受委屈,他们已经在加足马力了。一位石家庄京东物流自营的员工因发烧前后休息半月后,12 月 17 日上班第一天就派送了 300 多单,他说,他所在的站点有 30 多名快递员,现在为了应对突然涌过来的单量,已经招聘了 20 多名兼职人员,他们以每单 6 元来计算工资,而他还是以前的工资水准,一单提成 1.5 元左右,此前,他一天送个 200 单就不错了。

  而之所以可以派送这么多单量,是因为他们可以“入驻”菜鸟驿站了。据他所说,他以每单 0.5 元的价格进入到菜鸟网络,然后让居民自取。事实上,这个可能并不合规的,但在目前爆仓的情况下,各个快递系统只能通力合作,才能化解危机。

  “石家庄因为长期的封控,导致现在有的派送的还是双 11 的订单,据我所知,今晚(12 月 17 日),石家庄鹿泉京东分拣中心还能到 50 多个半挂车的快递件,要想完全恢复常态,至少要一周。”这位快递站员工说。

  目前,石家庄京东物流最新的政策是快递退货均不收件,这项政策短时间不会取消。

  数据显示,继 2021 年 12 月中国快递单量突破 1000 亿件之后,今年 12 月 1 日,中国快递单量再次突破 1000 亿单,其中电商件占主要部分。业内人士介绍,此次疫情管控放开之后,末端配送劳动力密集,受到的冲击最大,这场大堵塞除了在北京,在石家庄、广州等地也在发酵。

  在广州,一家兔喜快递超市的负责人说,因为疫情,超市里储存的货物已经无法放置,只能露天堆放,因为疫情的放开,导致一天最多有数千单入库,一些阳性感染者推迟取货,让超市爆单了。

  “有的快递站点打出每日 400 元都无法招到快递员,加上是年底,一些快递员选择回乡,这让快递用工更加紧张。”这位超市负责人说。

  在杭州工作的快递员小赵表示:“我们网点有十几个正式员工,现在已经有 5 个以上都‘阳’了,其他区域同事的情况也不容乐观。虽然总部有招聘临时工或从其他城市调配人手来支援,但实际意义不大,一方面是新人工作的效率肯定偏低,起不到多大作用;另一方面新来的人可能也会很快‘阳’了,还是无法工作。殊途同归,最后人手还是不够用。”

  网点内每天都会有当天没派送完的快递囤积,“现在我们处理的催件信息占比有4%,这还是我入职以来第一次在非重要节点遇到这种情况。”小赵和同事现在每天的工作量都在增加,“阳”了的同事负责的区域,也要分散到他们手中进行派送。

  “我们现在只能牺牲一部分揽收,过去当天下单当天揽收,现在可能要第二天甚至第三天才能去揽收,我们只能尽量先保派送,其他的都往后推。”小赵无奈道。

  针对人手不足的情况,最有效的解决办法就是等着“阳”了的员工康复,“我们可以在‘阳康’和‘王重阳’期间加紧工作。”小赵玩笑道,“现在也不好招人,因为送外卖确实更赚钱,快递员的工资拍马也赶不上,甚至不少外包或者临时工也会趁着这段时间去送外卖、干跑腿之类的。”

  本地生活的需求

  如果说快递的物品,早两天晚两天大家还能忍受,那么,外卖的东西,都是急需的物资,期待被第一时间送达。很多人将这次疫情视为本地生活的大机会。

  “近 7 天的配送费为 2 万多元,平均每单配送费为 31 元,加小费总计为 1038 元,赶上平常 1 个月的水平了。”

  “我近期系统基本上开 100 多单,我就关掉接单系统,店里的两个人分拣不过来,等到消化得差不多了,我再开开接单系统,北京现在平均单量就有几百单了。”

  “起送调到了 88 元,我还在后台退掉了 50 多单,单子还是不停,后台全是排队 99 人,让运营去处理餐损,估计每天都能要个一两千回来。”

  《圆锥体》在一个”美团饿了么外卖商家群”看到了以上消息,这些商家惊叹于订单的激增,但也对于快递费用的急剧上涨感到无所适从。有个商家干脆自己去跑外卖,接了 15 单,赚了 450 元。

  张宁 10 月从互联网大厂离职后,在北京开了一家海南米粉店,每月租金就有 5 万元,“现在开放堂食了,但每天来店里不足 10 个人”。她说。现在主要维持经营的主业务就是外卖,一天可以卖出四五十份,如果堂食的毛利是 70% 的话,那么外卖只有不到 40% 的毛利,其中 25% 需要交给平台的各种服务费,“一份米粉一单 60 元的话,粉钱才 36 元,但运费就有 24 元”。

  “没有人接单,我真是自己开车,去客户的小区送餐。”张宁说。

  更头疼的是原材料。以往,张宁追求”高品质、高还原度”,为此,几乎一半的食材采购自海南,但 11 月份以来,受疫情影响,从海南运来的关键原材料物流经常不能保持时效,12 月疫情放开之后,她本想通过美团快驴采购原材料,但发现,最常用的酱油、盐料也缺货了,她不得不去菜市场以及商超采买,

  张宁还租了一个冷库,她说,接下来,她会将 90% 的原材料本地化,实现就近采买,快驴只是她的一个采购渠道,并且重要性在下降。

  尽管美团在本地生活占据了优势,但一些玩家并不放弃冲击,比如京东到家。《圆锥体》获悉,在商超渠道领域,也就是本地电商领域,京东到家并不放弃争夺,在十分紧张的运力资源下,他们还是优先保证一些品牌渠道商的正常运转。

  “3KM 好生活-京东到家品牌连锁类目订单遥遥领先,感谢平台对重点门店进行人员派驻的全力支持。”3H 消费品创始人张雨萌在 12 月 14 日发了一个朋友圈。

  张雨萌告诉《圆锥体》,他们平台的订单来源有 40% 来自京东,这其实不太符合本地生活电商,但据张雨萌分析,来自京东到家的用户更享受零售商品的便利,而美团或者饿了么的用户更追求即时性。

  “线上的爆单只是一个非常态,但线下的业务跌到了最近一个月的冰点,我们迄今不知道未来如何演进,只能谨慎乐观。”张雨萌说。

  近场电商的机会

  熟悉电商发展历史的人都知道,2013 年之前,“爆仓”曾经是制约电商发展的顽疾。每逢 618、双 11 这种大活动,期间,爆仓就是被反复报道的新闻。

  “最早的双 11,下单后,至少要一两周,才能收到货。快递比平时网购要慢得多。”业内人士欧强介绍,刚开始,爆仓的主要原因是体系性的问题,比如干线物流能力弱,仓储不足,导致货品运输速度慢;还有技术性的问题,比如,末端配送时分拣全靠人工操作,耗时费力,还很容易出错,等等。“以前爆仓,是因为运货慢,配送也慢。”

  2014 年之后,随着电子面单的出现,还有仓配一体化等能力的提升,快递行业进入了整体提速的时期。期间,不管是菜鸟,还是顺丰、京东等公司,都投入上千亿元改造干线与支线物流,也设立数万家站点来服务客户,随后“次日达”、“当日达”,甚至“小时达”的快递速度来到了大家身边。

  在快递行业的努力下,前几年,双 11 下单和平时下单,快递送上门的速度已经差不多,大家几乎感觉不到差别。

  物流是一个完整的体系,也是互联网的基础设施之一,如果没有外部因素影响,几乎一直在高效运转。前两年,因为一些路卡的设置,物流出现了局部不通畅,但整体问题不大。最近,因为物流从业者纷纷阳了,给大家的感觉是,快递业一夜之间回到了 10 年前。

  但在欧强看来,爆单以及混乱,只是暂时的。因为,过去二十年,互联网公司对物流行业的投入是最多的,改造也是最彻底的,物流甚至成为互联网公司之间竞争优势的依仗,比如阿里、京东和美团。

  阿里巴巴董事会主席兼首席执行官张勇曾在多个场合表示,电商在演化,只要能够进行配送,任何人都可以开展电商业务。与此同时,张勇还将电商分为远、中、近场。其中,以淘宝天猫为主的是远场电商、以门店和前置仓为主的是中场电商,以同城零售、饿了么、淘菜菜为主的是近场电商。

  疫情这几年,近场电商的价值得到凸显,“如果从用户体验的角度出发,同城电商,本地化电商将是解决所有人生活问题的最佳方式,而这正是近场电商的价值所在。”一位行业专家说。

  如果说京东与淘宝是调配全国的货品,满足异地消费者需求,那么美团与饿了么在本地电商的发展则是即时的,按需快速配送的。未来两者的分化会更加明显。

  今年 4 月,美团在北京地区上线了“同城电商”栏目,今年 10 月 11 日,美团优选正式调整品牌定位为“明日达超市”,并提出全新品牌标语“真的真的省”。

  想要发力近场电商的不仅有美团,据媒体报道,抖音本地生活 GMV 将达到 500 亿元,同时,11 月 30 日,顺丰同城与抖音生活服务已正式达成“团购配送”合作,实现团购套餐“全城平均 1 小时达”,加上今年 8 月,抖音和饿了么共同宣布达成合作,这预示着抖音本地生活的提速。

  在欧强看来,电商的核心还是用户体验。无论是谁,无论是什么类似的电商,用最快的速度,把用户想要的产品送到家里,才是王道。“对于互联网巨头来说,现在比拼的都是内功,也就是说,谁更能带给用户确定性回报。”

  (文中夏夏、小赵、张宁、欧强为化名。)