近期，小米裁员的消息在互联网圈迅速发酵，此前，有爆料人在脉脉平台透露，在小米 13 发布当天就有员工接到了裁员通知，规模预计人数 6000 人左右，占到小米总雇员人数的 17% 左右。
对此，小米集团内部人士对外回应称：“年底裁员的事情确实有，履行合法合规的流程。补偿政策为N+2，未休完的法定年假按照双倍金额折算。”不过，该内部人士表示，部分媒体报道的裁员数量有误，“实际没有这么大规模，裁员人数在 2000 人左右。”
上游新闻注意到，今年 8 月，雷军曾在个人微博发布视频表示，小米公司的账上必须留出来能发 18 个月工资的现金，“就是天塌了都不许动。”该言论一度冲上热搜。
彼时，上游新闻记者曾对小米集团历年财报进行了统计，发现自小米上市有数据可查以来，小米集团每年最低保持着可发 20.5 个月工资，最高可发 66.3 个月工资的现金储备。
既然小米一直保持着如此高的现金储备，为何还需要裁员 2000 人？上游新闻梳理小米财报发现，营收下滑、薪酬增长、造车投入持续增长的多重影响下，通过裁员“降本增效”，或许是小米无奈的选择。
薪酬开支上涨
2022 年 8 月 11 日晚 7 点，小米集团创始人、董事长雷军举行了他的第三次年度演讲。在演讲开始前，雷军在个人微博发布视频表示，其公司的账上必须留出来能发 18 个月工资的现金，“就是天塌了都不许动。”
上游新闻记者查询小米历年财报发现，自小米上市有数据可查以来，小米每年最低保持着可发 20.5 个月工资，最高可发 66.3 个月工资的现金储备。
不过，小米员工的数量在近一年内持续增长。
根据 2022 年三季度小米财报数据显示，截至第三季度末，小米在全球一共拥有 35314 名全职员工，其中位于中国大陆的员工有 32609 名。而截至去年末，小米全球全职员工的数量还停留在 33427 名。
九个月时间，小米增加了近 1900 名员工，薪酬开支也随之上涨。去年一年，小米为员工支付的薪酬开支总额（包括以股份为基础的薪酬开支）为人民币 138 亿元，相较上一年同期的 99 亿元涨幅达到 39.4%。
今年第三季度，小米用于薪酬方面的开支总额（包括以股份为基础的薪酬开支）为人民币 43 亿元，相比第一、第二季度的 39 亿元、41 亿元，小米的薪酬开支总额不断上涨。
营收全面下滑
不过，员工数量增多并没有给小米带来营收或利润方面的增长。财报显示，去年第四季度至今年第三季度，小米的营收分别为 855.75 亿元、733.52 亿元、701.71 亿元、704.74 亿元；同期小米的期内利润分别为 24.43 亿元、-5.31 亿元、13.65 亿元、-14.74 亿元。
据小米财报，今年三季度，小米总营收 704.74 亿元，同比下滑 9.7%；净亏损（期间亏损）14.76 亿元，去年同期为盈利 7.88 亿元；经调整后净利润为 21.17 亿元，同比下滑 59.1%。这是小米上市以来首次连续三个季度营收、净利润同比双下滑。回看今年前三个季度，小米的营收确实与去年差距较大，对比去年各季度利润下降幅度均超过 50%。
三季报显示，小米集团三大业务的营收均出现下滑。数据显示，三季度智能手机业务的收入为 425.14 亿元，与上年同期的 478.25 亿元相比下滑了 11.1%；IoT 与生活消费品业务的收入同比下滑9% 至 190.58 亿元，互联网服务业务的收入同比下滑 3.7% 至 70.67 亿元。
手机高端化受阻
小米三季度营收压力倍增，此前贡献最多的智能手机业务营收下滑带来的影响最大。
今年 2 月，雷军在集团战略会上表达了对高端化战略的决心。雷军还提出目标：小米手机和体验要全面对标 iPhone，3 年内拿下国产高端手机市场份额第一。今年已经临近收尾，从财报的数据看，小米的成绩并不理想。小米财报显示，今年三季度小米智能手机业务总营收为 425 亿元，同比下滑 11.1%；全球出货量为 4020 万台，同比下滑 8.4%。
值得注意的是，三季度小米智能手机 ASP（平均售价）为 1058 元，同比下降 2.9%，回到了 2020 年的水平；智能手机毛利率从 12.8% 下降到 8.9%。喊了一整年的高端化，但销售均价和毛利率却双双下降，对小米而言无异于一次打脸。
雷军选择将宝押在了小米 13。
12 月 11 日，小米 13 新品发布会上，雷军再次表示：“回首过去三年，高端化战略深刻影响着小米，并深度改变了小米。今天发布的小米 13、MIUI14，大家可以看到，一个全新的小米已经开始。”
今年 7 月，小米推出首款与德国莱卡合作的小米 12S 系列机型，价格 3999 元起。徕卡在相机届的“高贵”地位确实增进了小米的高端化标签。
但也有一位网友曾戏言，价格对标上 iPhone，质量呢？上游新闻记者在黑猫投诉平台上看到，关于小米的投诉量累计有 47000 多条。
造车孤注一掷？
在营收下滑的同时，小米的开支却越走越高，导致现金储备不断下降。三季报数据显示，截至到 9 月底，小米集团现金及现金等价物为 281 亿元人民币；而在 2022 年一季报中，小米集团现金及现金等价物还有 347 亿元人民币，半年降幅超过 19%。
钱都花去哪儿了？
三季度财报显示，三季度小米研发支出 41 亿元，同比增长 25.7%。自去年 3 月宣布开始造车以来，小米研发费用便不断增长。由去年第一季度的 30.12 亿元逐步增长至今年第三季度的 40.7 亿元。
其中在智能电动汽车等创新业务上，小米三季度投入 8.29 亿元，相比一、二季度的 4.25 亿元、6.11 亿元再次增长。小米集团三季报电话会议上，小米集团副总裁兼 CFO 林世伟披露了小米造车的最新动态：小米汽车研发团队人数已超 1800 人，前三季度总投入为 18.6 亿元。
2021 年 3 月，小米就对外宣布正式进入造车领域。根据公开信息，小米在自动驾驶领域第一期就投入 33 亿元研发费用，仅仅自动驾驶自研的团队规模已超过 500 人。
2021 年 11 月 27 日，北京经济技术开发区管委会与小米科技签订《合作协议》，正式宣告小米汽车落户北京经开区。另外，小米已披露信息显示，小米汽车项目将建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，计划分两期建设年产量 30 万辆的整车工厂，一期和二期产能分别为 15 万辆，预计 2024 年首车将下线并实现量产。
小米汽车工厂目前进度。图：中国汽车报
上游新闻记者还注意到，目前小米官网上还有近 330 个与造车有关的招聘岗位，其中有大约 90 个岗位标有急需的符号，主要集中在整车工程，系统软件、座舱等部分。相比手机业务，汽车工程师的价格不低只高。以今年比亚迪校园招聘中年薪最高给到 40 万元的水准，势必给急需人才的小米继续增加人工成本。
不过，小米在造车领域高昂的投入与目标的差距时常引发争论。今年 8 月，据彭博社报道，由于小米取得独立生产汽车的许可证有所延误，小米正在和北汽集团商谈合作生产电动汽车的相关事宜。随后，又有市场传言称，小米可能会在 2023 年6-7 月获得造车资质。无论哪种结果，对需要在 2024 年上半年正式量产的小米汽车来讲，时间已经不多。
此前，有网友在脉脉上发起“小米哪个部门开始裁员了”的投票结果显示，手机部门的投票结果在各个分部中高居首位，汽车部门的投票量约为手机部门的 32%。
据雷军此前在发布会上表示，小米预计将在未来 10 年给造车事业投入 100 亿美元的资金，其中初始投资为 100 亿元人民币。有分析人士指出，在需要不断向造车业务投入巨额支出的背景之下，小米需要高举“降本增效”的大旗，而手机部门的员工基数相对较多，因此不可避免地成为了小米裁员的重点人群。
上游新闻记者刘登
编辑：李周芳
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