小米汽车真的成了？最近小米汽车爆出了一些谍照，让老狐大开眼界。
小米科技园附近出现一辆小米测试车，车身被车罩罩住，车顶配置一颗激光雷达。
车顶部采用溜背式造型，车尾采用前倾式的后挡风，后备箱顶部似乎有尾翼。
关于这辆车的外形，不少网友表示“是有那么一点像 Taycan”，“看着有点儿高级啊，有保时捷帕拉梅拉那味儿了”。
此外，有关小米新车的信息爆料，也越来越多，根据汇总，列举如下：
小米发布的第一款汽车，为中型溜背式轿车，内部代号为 Modena，有高配和低配两个版本。
低配版定价 26 万元到 30 万元，高配版为 35 万元以上，计划 2024 年第一季度推出。
两个版本均采用高通下一代智能座舱芯片 8295，对标的车型是特斯拉 Model 3。
低配版采用比亚迪的 400V 磷酸铁锂刀片电池，智能驾驶采用大陆供应商提供的 5 个毫米波雷达和 1 个摄像头的多传感器融合方案。
高配版采用宁德时代的 800V 麒麟三元锂电池，智能驾驶搭载英伟达 Orin X 芯片，配置激光雷达，算法由小米自研。
除了 Modena，小米还有一款内部代号为 Lemans 的汽车，将在 2025 年推出。
Lemans 和 Modena 采用了同一款平台，但是 Lemans 电驱动系统为三电机，电控软件为小米自研。
不仅有新车信息，小米还公开了一项名为“车辆漂移控制方法、装置、车辆、存储介质及芯片”的专利。
该专利号为 CN115534966A，专利申请日期为 2022 年 12 月 1 日。
本专利降低了车辆漂移对驾驶员的依赖，根据车辆不同的转向和车速，确定不同的漂移参数，实现不同状态的漂移。
看来，小米汽车不是吹牛，是真的成了，雷军那句“2024 年进入行业第一阵营”，有可能变成现实。
不过，事情真的会那么顺利吗？
做手机起家的小米，可是跨界的老师傅了，跨界电视、跨界电脑、跨界家用电器、现在又跨界到汽车。
小米跨过的界，有成功也有失败，但小米依然跨界不止，哪里有风口，小米就跨进去。
但小米跨界的新能源汽车行业，竞争与市场环境可是变幻莫测。
新能源补贴取消后，汽车厂商势必涨价，新能源汽车的销量，能否维持以往的强势，并不可知。
特斯拉 Model 3 售价屡创新低的背后，是销量的匮乏、订单的疲软。
小鹏 G9 的失利，对小鹏是一个沉重打击，不少人认为，小鹏有可能会掉队。
手机市场内卷严重，汽车市场其实也差不多，小米手机能在激烈竞争中生存下来，小米汽车做得到吗？
小米的产品，一直以性价比为世人所知，但过度追求性价比，压缩成本，导致品控问题丛生。
品控问题不止出现在小米手机，小米的其他产品，例如小米电视，品控也一言难尽。
如果小米把“祖宗之法”带到汽车上，那就麻烦了，手机电视出问题，只是要钱，汽车出问题，那可是要命。
造车不同于造其他电子产品，尤其是汽车量产化后，如何在生产速度和品质安全之间取得平衡，是很关键的问题。
即便是深耕汽车多年的特斯拉，也时不时爆出品控问题，品控声誉不咋样的小米，会交出什么答卷，不好说。
对于小米汽车的前景，老狐还是持保留态度，继续拭目以待吧。
