来源：于见专栏
在整个新能源车市场中，并且特斯拉和比亚迪都具备了较强的市场竞争力。纵观国内新能源车市场，目前国内的汽车行业越发地成熟，国产品牌已占据了大半个汽车市场。
但特斯拉的销量可谓是一枝独秀，比亚迪的新能源汽车虽不及蔚来、小鹏、理想等公司销量高，但也在稳步增长。而作为一款主流中高端车型，蔚来 ES8 销量却远远落后于理想小鹏。
蔚来 ES8 是蔚来汽车旗下首款新能源车型，也是蔚来汽车在新能源汽车领域中迈出了第一步。蔚来汽车打造 ES8 的初衷，想要做一款七座的高性能新能源 SUV 来满足各个年龄段人群，从而使得蔚来能占据一定的市场容量。
从市场表现看，蔚来 ES8 并没有给蔚来汽车带来太大的帮助。那么问题来了，为什么蔚来 ES8 在国内消费者眼中如此不受欢迎呢，这款车存在哪些需要改进的地方呢？
面临较大竞争品牌效应不足
作为国内首个造车新势力，蔚来的新车型 ES8 自上市以来，可谓是备受关注。作为一款纯电动 SUV，而这款车在市场上的表现却让人大跌眼镜。根据相关部门统计销量数据显示，2022 年全年销售量为 13842 辆，同比下降 40.4%。
蔚来一直在为自己的发展“造血”，目前资金压力非常大，蔚来作为新能源车品牌，一直以来处于一个亏损的状态。并且其本身在资金方面也有一定的压力，从目前来看还没有摆脱亏损和负债等问题。
蔚来在纯电动领域进行了大量的投资工作。将更多的资金投入到了研发工作中，对于蔚来来说，它目前最大的问题是缺钱。2022 年前三季度，蔚来实现营收 332 亿元，但累计亏损达到 87 亿元。
蔚来自身所存在的问题并不少，加上蔚来本身的定位就是一款中高端车型，而高端车意味着用户量相对较小，自然就会面临比较大的竞争。
在蔚来汽车发生自燃之后，也有很多用户不再选择他们的车型。除此之外，就是在交付的过程中，由于蔚来汽车本身的交付能力有限，导致有一些用户可能会出现交不了车的情况。再加上蔚来也没有很好的管理体系，所以对于蔚来汽车来说有很大的问题，尤其是在售后服务方面。
蔚来汽车之前因为产品问题还曾被罚过款，所以也导致他们在用户心目中有一定的负面印象。而且随着国内电动车行业不断发展壮大，各大车企都要面临和特斯拉一样的竞争压力。
而对于蔚来来说，除了可以继续推出 ES8 之外，还要多生产一些车辆给 ES6 或者是其他车型来使用。不过目前蔚来依然没有放弃造车，而是在为 ES8 和后续的车型做准备。
除此之外，蔚来 ES8 还存在其自身品牌效应不足且知名度不高的问题。目前，国产电动车品牌已经有了很多产品，比如说我们熟知的比亚迪、北汽新能源、广汽埃安等都已经推出了各自的电动汽车产品，而蔚来汽车目前则只有一款 SUV 产品。
2022 年，新能源汽车销售同比增长 70.6%。但机遇与挑战并存，蔚来面临着较大的压力。目前电动车市场已经有很多的竞争对手了，所以蔚来 ES8 获得消费者的青睐就没有那么容易了。
未重视细节，贴心度不够
目前大多数用户比较偏向注重细节设计、内部空间较大的车型，更加重视能否获得舒适的驾驶体验感。蔚来 ES8 在细节上仍然有一些不足之处，这使得蔚来 ES8 丢失了一定的用户和市场。比如方向盘与座椅之间的缝隙较大、中控台上半部分有明显的凸起、后排扶手较短等等。
目前大部分车型采用的方向盘电子控制系统，蔚来 ES8 采用的方向盘为传统机械结构。在驾驶过程中存在一个比较难处理的问题，即驾驶员不能对方向盘进行自定义，另外，这款车还需要驾驶员自己安装 APP、进行车辆配置和功能的自定义。
令很多意向用户失望的是，ES8 的拨片非常小，且非常硬，操作起来极为不适。尤其是在车辆前进时，拨片还会出现声响。当车辆后退时，拨片还会出现异响。车身整体给人的感觉是比较笨重，且用户如长时间乘坐会觉得蔚来 ES8 的底盘较硬，所以这也是它目前存在的一个最大问题之一。
蔚来 ES8 的空间表现也不是特别好，轴距只有 2850mm，后排空间对于一台中型 SUV 来说并不算大，后排头部空间有些偏小，只有接近两拳不到的距离，乘坐者会明显感觉到拥挤。
除了头部空间太小之外，蔚来 ES8 后排座椅的舒适性也有待提高，坐姿偏低、坐垫硬且短以及坐垫填充物薄等原因使得它的舒适性也非常一般。
还存在靠背角度可调范围较小问题，只有 10 度到 28 度左右，坐垫长度不足 50 mm，靠背也仅有 34 度到 45 度左右，座椅包裹性比较差，且乘坐过程中很容易就会出现腿部麻木和腰酸的情况。
舒适感与底盘偏硬也有很大关系，如底盘较硬在其过减速带时，极为容易出现颠簸现象，在过大的坑洼路面的时候，也非常容易出现明显的震动。
为了解决这个问题，目前蔚来汽车使用的调校方案是，使用前双叉臂后多连杆悬挂。这个悬架本身就有着不错的支撑能力，在一定程度上能避免发生颠簸。但与之而来的是底盘偏硬带来较大的噪音，对于这个问题蔚来有自己的解决方案，就是增加一些阻尼调节模块。
这个解决方案虽然会带来一定程度上的舒适性提升，但对于车身刚性也是一个不小的挑战。再加上其本身车身也比较大，这使得其车身重量相比于其它纯电动 SUV 来说也会增加不少。
目前在这几点上蔚来做得并不是很出色，蔚来 ES8 并不能算是一个特别好的选择。蔚来汽车已提供了一些配置给用户，但这些配置不算完善，蔚来 ES8 确实不够理想。
明显割韭菜，无法迎合市场
蔚来 ES8 这款车型定位并不高，属于小型 SUV 级别，所以很多消费者在购车时对这款车型的需求并不大，对于购买 ES8 的用户来说，他们更多的是想要购买一辆物美价廉的 SUV，用于日常通勤使用。
蔚来 ES8 定位于中大型 SUV 车型，其价格区间为 30-40 万元。是一款 7 座 SUV，而且它有 7 个版本。每一个版本都比同级别 SUV 的价格偏高一些。对于用户来说不够划算。
在很多方面都未达到高端车配置水平，虽有着不错的续航里程表现，售价太高又不能选择大幅度降价，则是目前蔚来 ES8 最大的问题之一。对于蔚来来说，其首款车型 ES8 并没有很好地解决市场定位以及价格问题。
在售价上与特斯拉 Model 3 和小鹏 P7 相比有着明显优势，但是在用户需求的定位上却又无法做到完全满足。
虽蔚来 ES8 已在很多城市进行了交付，但是这款车仍然没有解决价格和市场定位问题。另外，由于蔚来汽车所使用的制造工艺相对复杂一点，这就导致其 ES8 的生产成本相比于特斯拉 Model 3 等车型更高一点。
作为一款国产电动汽车品牌中的高端产品来说，蔚来 ES8 目前还没有达到广大用户期望中的效果。蔚来 ES8 的座椅材质为仿皮，而仿皮在汽车座椅中只是一个统称，其材料包括了 PU、PE、PVC 等不同种类。
蔚来 ES8 的座椅采用了成本较高的仿真皮材质，也不能代表它的皮质一定比其他品牌的皮质更好。目前一些新兴品牌车型的座椅具备人体工学设计功能、并在座椅中加入一些软性材料来提升舒适性。但在蔚来 ES8 中，这些该有细节处理的地方都没有体现出来。
蔚来 ES8 它所提供的座椅包裹性差，乘坐感也不好。座椅包裹性差，主要是因为它靠背角度没有调整好，导致人体在坐进去之后受到约束。座椅本身不存在任何问题，主要原因是蔚来 ES8 所使用的电机有一个固定的角度。
其次，如车主忘记关闭发动机，导致电子手刹被频繁启动，会造成极大的安全隐患。如果驾驶过其他同类车型后，再重新开起蔚来 ES8 的话，会发现这辆车存在明显的动力不足问题。
蔚来 ES8 相比其他同价位的车型来说，需要改进的问题比较多，因此，这样一款性价比并不高的车型很难获得较大的市场容量。
结语
由于产品定位比较高，导致蔚来 ES8 目前在市场上还是有着不小的劣势。此外，蔚来 ES8 在配置和细节处理上还需要多用心改进，才能给用户带来较好的驾驶体验。
蔚来 ES8 作为一款中大型纯电 SUV，根据官方公布的数据来看，很多用户不愿意为蔚来 ES8 买单，这也意味着，蔚来当初布局 ES8 的如意算盘几乎落空。
随着国家对新能源汽车的大力支持，相信未来会有更多的新造车企业进入市场，在这一块领域中会有很多机遇与挑战，对于新造车企业来说，只有做到了技术上领先才能有自己的市场地位，才能真正地获得消费者的认可。整体来看蔚来 ES8 还是有着不错的产品力表现，经过垂直换代之后，在空间、动力上也都有了优势。相信蔚来会有一个更好的未来。
