本文来源：时代财经
作者：张旭
继极星汽车和亿咖通赴美上市后，吉利系又跑出一个 IPO。
吉利旗下的路特斯科技有限公司（以下简称路特斯科技）即将通过 SPAC（特殊目的收购公司）方式登陆纳斯达克，公司估值约为 54 亿美元（约合人民币 365 亿元）。这意味着，继法拉利、保时捷之后，世界三大超跑品牌将齐聚资本市场，继续展开“缠斗”。
路特斯 ELETRE。
近年来，吉利旗下多个品牌纷纷奔赴资本市场。时代财经梳理发现，吉利系已拥有 8 家已上市或拟上市企业，如今即将赴美上市的路特斯科技，或将成为吉利掌舵者李书福第 9 个 IPO。
路特斯迎来“大年”
2023 年是路特斯品牌 75 周年，转型电动化后的首款纯电超跑 SUV Eletre 将在今年正式交付，再加上赴美 IPO 的消息传出，2023 年堪称路特斯的大年。
时代财经从路特斯方面了解到，近日，路特斯科技和特殊目的收购公司 L Catterton Asia Acquisition Corp（LCAA）已达成最终并购协议，预计将于 2023 年下半年完成合并。
并购协议规定的交易完成之后，合并公司将更名为路特斯科技，总部位于武汉。交易完成后公司将在纳斯达克上市，股票代码“LOT”。路特斯向时代财经表示，此次合并后，路特斯科技的估值约为 54 亿美元（约合人民币 365 亿元）。
路特斯科技现有股东包括 Geely Holding（吉利）、Etika、NIO Capital（蔚来资本）预计将保留在新公司的权益，并在交易完成后拥有新公司约 89.7% 的股权，以强调其对路特斯的信心。路特斯 CEO 冯擎峰将继续领导新公司的发展。
在路特斯发来的一份新闻稿中，冯擎峰表示：“我们正计划交付首款纯电超跑 SUV，以创新实力和工程专长满足全球市场对豪华电动车不断增长的需求。我们很高兴能与 L Catterton 携手。我们相信双方的本次合作和上市将助力路特斯科技成为全球领先的豪华电动车品牌，推动业务发展战略落地，实现快速增长。”
路特斯 Evija。
为了实现“全球领先”的目标，路特斯还在招贤纳士。2022 年 11 月，前林肯中国区总裁毛京波担任路特斯中国总裁，并向冯擎峰汇报。
在汽车圈，毛京波有“铁娘子”之称，其拥有超过 20 年豪华汽车行业管理经验。2018 年，毛京波出任林肯亚太及中国区总裁，推动产品国产化的进程，路特斯是她职业生涯的最新一站。
三大超跑品牌会师资本市场
路特斯（英文名 Lotus）是来自英国的著名跑车和赛车生产商，与保时捷和法拉利并列为世界三大跑车品牌。
2017 年 6 月，浙江吉利控股集团从马来西亚 DRB-HICOM 集团收购了路特斯集团 51% 股份，成为最大股东，路特斯品牌正式加入吉利大家庭。
2018 年，路特斯发布“Vision80”十年品牌复兴计划，宣布向电动化、智能化全面转型，成为全球第一个宣布并率先践行全面电动化和智能化的超豪华品牌；2019 年路特斯推出首款纯电超跑 Evija，2021 年发布了最后一款燃油车 Emira 后，2022 年推出首款纯电超跑 SUV Eletre。
按照规划，接下来路特斯将推出三款新车，包括 2023 年代号为 Type 133 的E级纯电智能四门轿跑，2025 年代号 Type 134 的D级“纯电智能新物种”，2026 年代号为 Type 135 的纯电跑车。
上海路特斯大厦，图片来自官网
2021 年路特斯宣布全球总部落户武汉，2022 年 7 月，路特斯全球智能工厂竣工，吉利为此投入了 80 亿。路特斯科技向时代财经表示，首款纯电超跑 SUV Eletre 预计今年第一季度将在中国交付，今年晚些时候在英国和欧盟市场交付。
在业内人士看来，无论是新品研发还是量产，都需要大量资金，路特斯寻求上市顺理成章。而且从历史经验来看，超跑品牌上市普遍获得成功。
超跑品牌的独立上市始于法拉利。2015 年法拉利从菲亚特克莱斯勒集团分拆出去，于纽交所成功敲钟，上市后获得了巨额融资，甚至偿还了菲亚特的债务。2022 年，保时捷成功在法兰克福证券交易所上市，刷新了欧洲近十年来最大规模 IPO 纪录，市值甚至超越了母公司大众集团。
两位竞争对手的事迹或鼓舞了路特斯。在路特斯完成 IPO 后，世界三大超跑品牌除了在赛道上见面，还将在资本市场胜利会师。
吉利与李书福的资本“团战”
值得注意的是，路斯特科技是继极星汽车、亿咖通科技之后，近一年内吉利旗下第三个赴美 IPO 的公司。而李书福手中，更是已经手握吉利汽车、沃尔沃汽车、极星、亿咖通等多家上市公司。
2021 年 10 月，沃尔沃汽车在瑞典斯德哥尔摩证券交易所挂牌上市，筹集金额约 200 亿瑞典克朗（约合人民币 150 亿元)。
2022 年 6 月 24 日，沃尔沃汽车与吉利控股共同打造的电动品牌极星登陆纳斯达克，公司 CEO Thomas Ingenlath 表示：“上市不仅为极星带来了资金支持，更为我们实现品牌可持续发展目标提供了重要平台。到 2025 年，我们的全球年销量目标是 29 万辆，相较于 2021 年，将实现十倍增长。”
2022 年 6 月 28 日，极星在纳斯达克上市，图片来自极星官网
2022 年 5 月，汽车智能化科技企业亿咖通科技与 COVA Acquisition Corp. 达成合并协议，踏上美股上市之旅。2022 年 12 月 21 日，该项交易完成，亿咖通科技正式登陆纳斯达克，所得资金将加速亿咖通科技技术研发、产品迭代、战略收购和投资以及国际市场拓展。
在亿咖通科技赴美上市的前几天，吉利对外宣布，旗下高端纯电动品牌极氪汽车已于纽约时间 2022 年 12 月 7 日向美国证监会递交 IPO 注册文件。路透社援引消息人士称，极氪选择赴美的原因则是为了在美获得更高的估值，其计划募资逾 10 亿美元，寻求的估值超过 100 亿美元，高于首次对外募资时的 90 亿美元估值。
目前吉利拥有 8 家已上市或拟上市企业，包括吉利汽车、沃尔沃汽车、极星、亿咖通、极氪汽车、钱江摩托、汉马科技及力帆科技。如今计划赴美上市的路特斯科技，或将成为吉利第 9 个 IPO。李书福迎来 IPO 丰收的同时，吉利集团的“团战”能力也在不断扩大。
有市场分析认为，吉利旗下各品牌独立上市，能让吉利实现规模化作战的能力。正如李书福此前在内部讲话中所言：“最终全球汽车工业企业存活下来的数量不会太多，只有规模企业才能生存下来。”
