“如果你信我，你下个星期再来看 Model 3 这款车，绝对不是现在这个价格”，记者近日探访北京某特斯拉门店，销售顾问向记者介绍了自己总结的特斯拉价格调整规律，即成本越高、订单越多，价格越高。根据这个规律，他判断 Model 3 即将迎来新一轮涨价。
在元旦降价到史上最低点后，特斯拉在 2 月 10 日和 2 月 17 日接连进行了两次价格上调，Model Y 全系均已涨价。价格涨跌频繁，有消费者高呼买特斯拉仿佛是在买股票，人人都想在最低点买进，也都害怕在最高点“站岗”。
特斯拉 4S 店。贝壳财经记者林子摄
在特斯拉宣布涨价的当天下午，记者发现上述门店吸引了不少顾客前来咨询与试驾。
对于特斯拉价格频繁调整的影响，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析称，这种竞争态势有助于自主品牌长远发展。
“三月、五月、七月都会涨价，缓解订单压力也会涨价”
“特斯拉的价格逻辑很简单，每年的三月、五月、七月都会往上涨，年底会回落一些，过完年又开始往上涨，所以每年买特斯拉的最好时机是 11 月至 12 月期间”，记者来到门店咨询特斯拉的价格时，销售顾问这样表示。
该销售称自己早已总结了特斯拉的价格涨跌规律，特斯拉的定价与两个因素相关，第一个因素就是为人所熟知的成本定价法。如果特斯拉的原材料紧张或者处于涨价的态势中，车价就会上涨，就如同 2022 年锂价大幅上涨，不少新能源车都受此影响进行了涨价。还有一种成本是运输成本，比如国产特斯拉从上海运往欧洲、澳洲、日本等地，如果交通运输成本上涨，也会影响国外车型价格。
而另一个涨价因素是订单紧俏情况。销售顾问举例称，在 1 月 6 日特斯拉中国市场进行降价后，3 天就卖出了 3 万辆车的订单，订单交付不过来，“未来缓解订单压力，价格也会往上涨”。
“特斯拉在国内有集中交付的特定日期，每个季度末、每个年末都会集中交付，这个时候提车会很快，优惠活动也多。这也就是为什么 3 月、5 月、7 月可能会涨价，因为没有到季度末集中交付的时候，如果你去年 3 月订了车，可能有的顾客在 8 月才能提车，订单量太大了，订了车也很难交付，因此就涨价缓解压力”。销售顾问表示，去年有一个顾客订了 Model Y 标续版，等待了 207 天（即接近 7 个月）才成功提车。
特斯拉 4S 店。贝壳财经记者林子摄
销售称“马上就会放大招，Model 3 即将涨价”
“其实这一波 Model Y 涨价只是一个小小的警示，特斯拉马上就会接着放大招”，上述销售顾问向记者表示。
“如果说你今年打算用车，建议你这两天就抓紧看车，因为特斯拉马上还会继续涨价，如果你今年底才需要用车，那其实你可以再等等年底”，销售顾问向记者建议，目前国内市场的 Model 3 尚未涨价，仍然保持着 1 月 6 日降价后的最低价格，可以考虑尽快买车。
他解释称，有一些顾客认为 Model Y 涨价了，是否 Model 3 就不需要涨价了呢 ？其实这是对特斯拉调价的误区。Model Y 和 Model 3 的大部分配件都是通用的，从成本角度而言，这两款车的涨价逻辑也是通用的。“现在锂电池的价格稍微得到了控制，但是芯片的价格还不好预测”。
人人都想在最低点买进，都怕在最高点“站岗”。对于用户的这种心理，特斯拉也推出了“保价机制”。
销售顾问介绍，预订特斯拉只需要交 1000 元的定金，就算预订成功，到提车时车辆可能会有价格波动，比如降价 500 元，再涨价 1000 元，但无论如何波动，车主都可以按照最优惠的价格（即降价 500 元）提车。
“我们很多客户都是先下 1000 元订金，再去试驾，避免以后价格飞涨了，后悔就晚了”“如果你信我，你下个星期再来看 Model 3 这款车，绝对不是现在这个价格”。
他继续解释称，Model Y 此次涨价只是象征性的先涨 2000 元，这就是告诉顾客“我们特斯拉不会降价了，你要抓紧定，一旦订单匹配上，立马就会大涨价”“现在美国的特斯拉工厂的产能已经满了，需求那么多，怎么会降价呢”。
追求极致控制成本，营运利润率提升至 17%
今年 1 月 6 日，特斯拉中国宣布大降价，Model 3 的起售价降至 22.99 万元，Model Y 最低只需要 25.99 万元就能买到。特斯拉公司副总裁陶琳表示，特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新，实质上是独一无二的成本控制定律。
挥出降价“大刀”为特斯拉吸引了不少订单。在最新财报电话会议上，特斯拉 CEO 马斯克表示，在特斯拉降价后，订单量在 2023 年 1 月达到历史新高，几乎是工厂产能的两倍。
在中国市场，特斯拉销量也正逐步复苏。根据乘联会统计的数据，特斯拉 1 月就销售了 6.6 万辆，同比环比双增长。
订单和销量上涨背后，特斯拉迅即迎来了一轮涨价。
特斯拉美国 2 月 4 日决定让长续航涨价 1500 美元，高性能涨价 1000 美元。2 月 12 日，美国上调 Model Y 车型的高性能版、四驱版等多个版本售价 500 美元（约合人民币 3400 元），长续航版本价格无变化。
特斯拉并未说明上调 Model Y 价格的原因，不过业内认为，在这段时间内美国允许更多跨界 SUV 可以获得电动汽车税收抵免，让原本不符合条件的特斯拉 Model Y 可以享受 7500 美元的退税政策。如此一来，即使 Model Y 涨价，但实际落地价也比此前便宜，业界分析称，这正是涨价的背景条件之一。
美国特斯拉涨价的同时，中国市场也跟进了。2 月 10 日，特斯拉中国官网显示，国产特斯拉 Model Y 后驱版涨价 2000 元。2 月 17 日，国产特斯拉 Model Y 长续航版、高性能版均涨价 2000 元。在经过两轮调价之后，中国特斯拉 Model Y 的所有版本均已涨价。
对于价格调整，崔东树分析称，在严格控制成本的情况下，特斯拉即使降价也能保证产品利润率，低价能促进更多的消费者购买产品，从而相比于此前实现了某种意义上的“薄利多销”，这是特斯拉的销售策略。
在他看来，这个策略其实是依托于规模效应，由于特斯拉本身具有较大的消费群体与规模，才能让单车成本下降，实现成本控制，否则也很难具备降价空间。
特斯拉最新财报显示，在 2022 年四季度，特斯拉的营运利润率持续提升到 17%。营运利润率的增长主要得益于引入更低成本车型、增建更高效的本土化工厂、降低车辆成本和经营杠杆等因素。
特斯拉的成本控制似乎也体现在了门店上。
对于此前侨福芳草地门店关停一事，销售顾问向记者表示，侨福芳草地门店是特斯拉在亚洲的第一家店，“但因为店的面积特别大，有两层，店内租金特别贵，而且其实人流量相对没那么高，所以就把门店关停了”。
在新能源车行业愈发激烈的竞争之下，特斯拉似乎正在利用成本优势，将车辆售价转化为调节订单的一种方式。这种方式能否长久奏效，特斯拉又能否保持行业领先地位，消费者们拭目以待。
新京报贝壳财经记者林子
编辑徐超
校对柳宝庆
