3 月 27 日消息，领克汽车近期发布了全新的智能座舱操作系统 LYNK OS N，主打超级自定义、AI 智能语音、精品场景套装三大特色。然而对于领克老车主来说，他们似乎并不买账，近期连发两份领克车主联合声明，对老版本车机系统 OTA 升级问题提出抗议。
从联合声明中可以了解到，领克在车辆发布会上宣传了该车型配备了 OTA 升级功能，可以通过远程升级来提升使用体验，并且车主购车时签署了 OTA 升级协议。但车主每次升级都需要耗费大量时间前往 4S 店进行操作，这给车主带来很多不便和困扰。
同时，车主们表示领克的车机系统过于封闭，无法安装其他软件；而高德导航应用也还停留在非常陈旧的版本无法升级。此外，领克汽车每年发布新车型都采用新芯片开发全新车机系统，放弃维护日旧款车型。车主希望望领克汽车能够履行承诺，给老款车型持续 OTA 升级，尽快修复车机 bug。
对此，领克汽车在 3 月 24 日发布说明表示，近两年车规级芯片升级非常快，导致了车规级芯片之间性能代差极大，同时与之相匹配的整车电子电气架构的能力也在快速开级，这两者成为了操作系统能否更新的决定性因素。
前几日发布的 LYNK OS N，是基于 8155 芯片与 GEEA2.0 电子电气架构研发的智能座舱操作系统。我们车机上一代的硬件配置，无法承载基于现一代硬件全新研发的操作系统。
领克汽车表示将尽快针对老版本车机系统，更新导航类、娱乐的音频类、视频类等第三方高频应用软件，努力满足大家的需求。
然而对于领克的官方回应，车主们并不满意，日前又发布了联合声明 2.0 版本。声明中称，领克在汽车发布会上宜传并承诺了将提供 OTA 持续升级，但并未明确说明只支持 SOTA 升级，涉嫌虛假宣传。
此外，车主们也认为新版本芯片的性能并没有领克官方所称的代差极大，硬件差别不能成为放弃维护老款车型的借口。同时车主声明中还表示，与同属于吉利的极氪 001 相比，极氪已免费为所有车主更换了高通 8155 芯片。与友商理想 ONE 和小鹏 P7 同样采用高通 820A 的车型相比，这两款车目前仍在持续高频给老车主 OTA 升级系统和应用。
车主在声明中还表示，这些年来车主一直在向厂家反馈车机问题，但领克从来没有回应过。我们希望领克汽车能够真正听取车主的声音，并采取积极的措施来改善产品和服务。
截至目前，领克汽车官方还未发布最新回应。
