特斯拉 Model Q Performance 被极氪提前发布了

  刚刚,极氪发布了它们的第三款车型——极氪 X。

  先说售价,一共 3 个版本:

  • ZEEKR X ME 版五座后驱 189,800 元
  • ZEEKR X YOU 版五座四驱 209,800 元
  • ZEEKR X YOU 版四座后驱 209,800 元

  目前全系三款车型均已开放订购,预计将于 6 月正式开启交付。

  从价格来看,极氪无疑是一个豪华品牌,而在一定程度上,极氪 001 和极氪 009 的豪华,体现在比同级更大的车身上。

  极氪 X 则有所不同,它打的牌是「紧凑豪华」。

  作为极氪的第三款产品,极氪 X 将目标指向中国乃至全球体量最大的紧凑级豪华市场。发布会上,极氪智能科技 CEO 安聪慧直言,「这个市场只有豪华品牌,根本没有像样的豪华产品」。

  而极氪,正是从用户的豪华体验需求出发,用造豪华车的手法,去打造一辆紧凑型小车。

  「都市无界」的新奢之美

  极氪 X 的豪华首先体现在设计上。

  秉着「原创即正义」的设计态度,极氪 X 由全球知名设计师史蒂夫·西拉夫打造,以「都市无界」作为最主要的设计理念。

  从简约、扁平的金属镍车标开始,极氪通过微米级电铸成型工艺,将极氪 X 的车标厚度雕琢至原来的一半,带来了更加精致的金属浮雕质感。

  而在车身型面上,极氪有史以来第一次将概念车的前瞻设计应用在紧凑级豪华车上。

  无框车门设计、无框电动外后视镜,隐藏式充电口盖…… 极氪甚至为它配备了真正没有门把手的电动门,当然了,这是选装的。

  真正的奢侈不仅来自造型与工艺,它更是让用户享受更好生活的体验。

  极氪 X 设计了行业首个智能 B 柱交互系统,在上面集成了 ToF 3D 摄像头,从而带来面部解锁功能,一旁的多媒体触控屏,则与场景模式直接关联,完成车内外的智能交互。

  紧凑豪华,首先得好开

  把「豪华」放进紧凑级小车还有一个优势——在拥有豪华乘坐体验的同时,还能拥有小尺寸车型带来的灵活驾控。

  在性能表现最极致的四驱版上,极氪 X 搭载高性能永磁同步电驱动系统,前后双电机的峰值功率为 315kW,峰值扭矩 543N·m,零百加速仅需 3.7s,

  即便是号称拥有「地表最强 2.0T」的梅赛德斯-AMG A45 S 败下阵来。

  同时,极氪 X 的电驱动系统采用了高效碳化硅技术,综合效率提升 2%,续航提升 20km,CLTC 续航里程达 560km,足以满足都市出行。

  跑得快也要刹得住,极氪 X 的 IPB 智能集成制动系统的响应速度短至 150 毫秒,比传统制动系统快 2 倍以上,相当于人类眨眼时间的一半,最终的百公里刹停距离也颇为优秀——34.5 米。

  悬架方面,极氪 X 拥有四轮独立悬架+路感优化液压衬套的配置,车辆最大横向 G 值可达 0.94。而在底盘振动敏感点上,流动的液压油像太极拳一样「以柔克刚」,提升 40% 余振过滤效果。

  对于极氪 X 来说,冰雪湿滑路面的稳定性也不在话下。极氪自研的 XTCS 全路况智能防滑系统,能够从源头监控车辆打滑,直接监测电机旋变。从车辆打滑到实现响应循环,仅需 6 毫秒。

  倘若用加速成绩来量化其实力,在冰雪路面上进行 0-50km/h 加速测试,极氪 X 会比配备传统 TCS 车型快 1.3 秒。

  智能驾驶方面,极氪 X 全系装载由 5 颗摄像头、5 颗毫米波雷达,以及 12 颗超声波雷达,组成的 ZAD 智能驾驶辅助系统,拥有全速域主动巡航、大车主动偏移避险、盲点监测、遥控直入直出泊车等功能。

  打破空间布局,格子间也能变平层

  尺寸紧凑,不代表空间也紧凑。

  为了提升空间利用率,极氪 X 改造了低频使用的后排中间座椅,打造出紧凑级豪华市场第一台四座版车型。

  不仅如此,极氪 X 还能实现后排座椅一键向上翻折,留出高 1.1 米、横向贯通的完整后排,增加 31% 的可利用空间。

  为了进一步提升空间灵活性,极氪 X 还将传统的固定式中央扶手改造成了「智能灵动中岛」。

  这座「岛」可实现 205mm 的电动滑移,并配有 50W 手机无线快充,在狭窄的停车场景,用户可以从另一侧从容下车;休憩场景下,又能从主驾一步跨进副驾的影音休息区。

  聊到极氪 X 的副驾,就不得不谈谈那块 14.6 英寸电动滑移屏,其背后藏着一根 353mm 的超长滑轨。

  当屏幕居中时,它是全车功能操控的信息中心;滑移至副驾正前方时,则成为副驾娱乐终端,配合 13 扬声器 YAMAHA 环绕立体音响,能为副驾提供不错的观影效果,戴上耳机,还能与主驾互不打扰。

  在它的左边,是极氪 X 专为主驾开发的 24.3 英寸 AR-HUD 抬头显示系统和 8.8 英寸液晶仪表屏,结合同级独有的 Touch BAR 触控方向盘,正常行驶所需的各种功能,都能快速完成。

  最能体现极氪 X 的豪华感的是它的「大沙发」。

  由于成本高又占空间,零重力座椅过去是大型豪华车的专属配置,但极氪 X 借助后排空间的释放,将同级唯一零重力座椅,搬进了紧凑级小车内。

  极氪 X 的 4D 云端零重力座椅拥有多达 22 向的电动调节,而且除了加热和通风,座椅内的 8 颗震子,还可以随音乐和电影音效律动。

  有了「沙发」,试下流行的「大冰箱」自然也少不了。

  这台 5.7 升大容量嵌入式冰箱,是全行业唯一一台能够零下 15 度制冷的车载冰箱,可实现极冻、冷藏、保温三重控温模式,温控范围从最低零下 15 度到零上 50 度。

  更让人吃惊的是,如果你不需要这台冰箱,你还可以把它换成别的,比如说…… 咖啡机?

  基于用户共创的品牌精神,极氪 X 将智能灵动中岛的后半部进行嵌入式模块化设计,可以让用户根据场景需求更换各种智能设备,成为一个「灵感工作台」,冰箱,仅仅是一个起点。

  写在最后

  或许是邀请了太多数码媒体,也或许是问界和理想珠玉在前,再或许是极氪此前车型的售价可以归到豪华车一类,这场极氪 X 上市发布会的氛围后半段热度逐渐递增。紧凑 SUV 里面的零重力座椅和真的能把水冻成冰的冰箱,这些和汽车机械素质乃至智能化都关系不大的配置,让现场媒体和车友爆发了巨大的欢呼声。

  最大的欢呼声当然是宣布售价的时候,起售价 18.98 万元对于极氪品牌来说相当厚道,也避开了 Model Y 的引力范围。

  当然,在零百加速 3.7 秒等一众并不弱于高端车型的数据,还有看得出来下了功夫的外观内饰设计和紧凑车型百变空间来看,极氪 X 对得起现场的欢呼。主要原因还是这款车确实是市场化的产品,它不是生来跑滴滴专车的,也不是单纯的加速推背四轮车,它有点个性,但更多还是人性。

  更关键的是,与其等着遥遥无期的 Model Q 落地,不如先走一步,毕竟中国电动汽车,已经有了足够的主观能动性,和客观市场认可。

  *刘学文对本文亦有贡献。