国产飞机再获 56 架新订单！
2 月 20 日，澎湃新闻记者获悉，在亚洲最大规模航空展新加坡航展开幕当天，西藏航空与中国商飞签署 40 架 C919 高原型和 10 架 ARJ21 高原型飞机订单。河南航投与中国商飞签署 6 架 ARJ21 衍生机型订单，包含 ARJ21 灭火机、ARJ21 医疗机和 ARJ21 应急救援指挥机。
西藏航空方面表示，此次 50 架国产大飞机高原型的飞机订单，不仅是国产大飞机高原型的全球首批订单，更意味着中国民用大飞机制造技术正式向高高原环境常态化运行发起冲击。
据悉，C919 高原型是 C919 飞机系列化发展的重要机型之一，在 C919 基本型的基础上，通过缩短机身和实施高原改装满足高原地区运输要求。座位数为 140-160 座，起降性能满足中国区域内全部高高原机场。ARJ21 高原型最大起降高度 14500 英尺，具备良好的高原机场起降性能和抗侧风能力，能够覆盖中国区域内大部分高高原机场。ARJ21 灭火机可以快速响应火情、精准定位火区、高效灭火，兼顾日常空中监测预警以及通勤出行。ARJ21 医疗机具备航空医疗救援和医疗转运等功能，可用于病患转运、传染病转运和重症急救。ARJ21 应急救援指挥机能够实现对灾情的态势感知、指挥决策和调度处置，可用于空域指挥、应急救援指挥和救援力量运送、建立灾区临时通信网络等。
按照民航局相关规定，海拔在 1500 米以上修建的机场为“高原机场”，海拔在 2438 米以上修建的机场为“高高原机场”。由于“高高原机场”的运行环境相对于一般机场要复杂许多（包括天气、地形、气压和人员高原反应等多方面因素），所以民航局对高高原机场的运行限制极为严格，对于飞机的选择则是要求必须使用具有较好高原性能的高原型飞机执飞。目前，世界民航公认的这部分机型当中暂无“中国制造”。
值得注意的是，除了参与订购外，西藏航空还参与高原型国产大飞机的研制。
西藏航空方面透露，2023 年 12 月，西藏航空与中国商飞公司在上海签署了一揽子战略合作框架协议，双方宣布将联合研制 C919 高原型和 ARJ-21 高原型飞机。西藏航空作为国内首家高高原航空公司，在西藏、云南、青海等高原和高高原航线占比丰富，区域市场份额优势明显。十多年来，西藏航空在高高原航线的安全运营积累了大量的运行数据和关键经验，将全部应用到国产大飞机高原型的研制当中。
此次新加坡航展期间，包括中国东航 C919 在内的中国商飞生产的 5 架国产飞机将与公众见面，首次在海外“组团”亮相。C919 大型客机是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，采用单通道窄体布局，座级 158 至 168 座，航程 4075 至 5555 公里。
今年 C919 产能将持续扩大，交付也将进一步提速，多家航司此前曾称今年将陆续接收国产大飞机。
1 月 24 日，上海市人大代表、中国商用飞机有限责任公司党委常委、副总经理张玉金在上海两会现场接受澎湃新闻记者独家采访时透露，今年预计 C919 产能将继续逐步扩大，稳步增长，实现“多快好”生产；同时，计划在三至五年内，投入几百亿元用于扩大产能。
今年，民航还将推动 C919 国产民机走出国门。1 月 4 日，2024 年全国民航工作会议中指出，今年，民航将做好 C919、ARJ21 证后管理，做好 C919、ARJ21 改型优化适航审查，推动国产民机性能持续提升；做好 CJ-1000A、AG600 等国家重点型号审定，推进 C919 飞机 EASA 认可审查，推动国产民机走出国门。
