车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜ 迩言
编辑 ｜ 志豪
前几年，在 MPV 市场曾经流传一句话“天下苦埃尔法（参数丨图片）、GL8 久矣”，这是因为在前几年 MPV 市场一直被合资品牌掌握主导权。
而在过去的 2023 年，这一现象被打破。腾势 D9 凭借 12 万辆左右的年销量成功夺得 2023 年全品类 MPV 市场销冠。而腾势 D9 的热销也带动腾势汽车全年销量突破 12 万辆，位居 40 万以上新能源豪华品牌第一，均价超越 BBA。
车东西 3 月 7 日消息，近日，2024 款腾势 D9 正式上市，新车共推出 8 款车型，售价区间为 33.98~46.98 万元。
而就在最近，车东西也受腾势官方邀请，奔赴北京首都机场参与 2024 款腾势 D9 的试驾活动，试乘腾势 D9 从北京首都机场一直开到雁栖湖，来回总里程大概 120 公里，涉及城市、城郊快速路，以及大量的高速公路场景，对 2024 款腾势 D9 有了一个更全面的了解。
一、2024 款腾势 D9 车内配置全新升级
活动当天，腾势汽车产品体验经理程金东在试驾出发前首先回顾了腾势 D9 上市以来取得的成绩。腾势 D9 全年销量达到 12 万辆，除了在增程 MPV 市场拿到销冠外，据程金东所说，腾势 D9 同样也是 30~50 万纯电 MPV 市场的销量冠军。
紧接着，程金东又介绍了 2024 款腾势 D9 的几项重磅升级。
2024 款腾势 D9 的升级更多聚焦于内饰层面，主要包括：前排采用电吸门设计、驾驶位上采用流媒体后视镜、中排座椅采用物理按键、车内装载 7.5L 礼宾智能冰箱，副驾支持高低调节并配备四向腰撑等。
▲2024 款腾势 D9 升级
其中，流媒体后视镜满足了一些用户的商用需求，可以避免驾驶员和中排乘客目光交汇的尴尬情况，同时流媒体后视镜还可以随时关闭。
此外，新车在前排也采用了电吸门设计，以往的车门重量大，里外也会形成强大气压，关门时对乘客耳膜并不友好，而采用电吸门后，新车可以保持更长的延迟关闭时间，车门也能保持更小的吸合缝隙。
更让车东西感到惊喜的一点就是，新款腾势 D9 在智能冰箱上进行了明显升级。
要知道，腾势 D9 在一年前刚上市的时候，就凭借其 30~50 万区间的售价获得了一些 BBA 客户们的认可。不过，当年在车东西探店时，就有顾客向反映，腾势 D9 的智能冰箱还有一些可以提升的地方，比如制冷效果不够强。
而 2024 款腾势 D9 配备了制冷、制热、保鲜、杀菌等多种功能，延迟断电最长支持 12 小时，可支持零下 6 摄氏度到 50 摄氏度的温度调节，制冷效果可实现 11 分钟从 25 摄氏度降至 0 摄氏度，较旧款有明显提升。
▲腾势 D9 的智能冰箱
因为天气尚未变暖，车东西暂时未体验这一功能，不过天气热的时候，用户驾车出行可随时喝上一杯冷饮，功能还是非常贴心的。
总的来说，新款腾势 D9 在驾乘舒适度、便利性、豪华感方面都有一定提升。在介绍完具体性能后，车东西便跟随编队开启了这场超百公里的试乘体验。
二、动力响应快、推背感强匀速状态较安静
腾势 D9 提供了两种动力可选，分别是 DM-i 版本和 EV 版本。
车东西试乘的是 DM-i 混动车型，其搭载的骁云-插混专用 1.5T 涡轮增压发动机+电动机组合，发动机最大功率 102kW，最大扭矩 231N·m，电机则采用前后双电机布局，总功率 215kW，总扭矩 450N·m。
整个试乘过程中，车东西分别坐在前排、中排和后排位置进行了体验，整体感受上，腾势 D9 混动版本动力性能堪比纯电车，加速快，推背感强。
电池方面，腾势 D9 全系配备磷酸铁锂刀片电池，DM-i 版本综合续航超过 1000km，NEDC 情况下纯电续航可达到 190km，直流快充最高可达 80kW。EV 版本纯电续航超过 600km，采用 800V 高压充电技术。
此外，为了进一步提升驾乘舒适感，腾势 D9 采用麦弗逊与多连杆的悬架结构，并采用了两大关键技术：云辇-C 智能阻尼车身控制系统，可以针对不同路况自动匹配合适的阻尼值；CCT 舒适控制技术，打造静谧空间，确保了整车高级厚重的行驶质感。
在接近 60 公里的去程体验中，车辆位于高速路段里程较多，由于车辆按照官方编队的节奏行驶，整体保持在了 80km/h左右，噪音表现上相对安静，同车乘客少有晕车现象。
不过，新款腾势 D9 也有一些可以提升的地方，当回程经过高速路段时，驾驶员把时速提到接近 110 公里时，车身也难以避免有一些飘，底盘有些发散，也略微能听到一些发动机的噪音，但这一性能表现也在同级车型中称得上较为优秀了。
综合全天试驾来看，新车的混动模式/纯电模式可以很好解决里程焦虑，驾乘感觉也都很不错。
那么关键问题来了，又充电又烧油发电，这个使用成本会不会很高？
在返程后，车东西注意到了仪表盘记录下的数据。新车在开启混动模式后，在最近 50km 的平均能耗为 9L/100km。
按照北京今日最新油价，以 92 号油 7.82 元/升和近似 60km 的路程来算，单程驾驶花费了 42 元钱左右，作为一辆大型 MPV 来说，2024 款腾势 D9 每公里才花费 7 毛钱。
▲油耗记录
三、智能座舱全新升级支持八屏互联
要说 2024 款 D9 给车东西留下的最深刻印象在哪里，必须要提内饰部分，新款的一系列升级，都是充分响应用户呼声的结果。
▲2024 款腾势 D9 内饰
智能座舱方面，新车搭载 DiLink 智能交互座舱，搭载 1 个 15.6 英寸悬浮式中控屏、1 个嵌入式 10.25 英寸仪表屏、1 个 12 英寸 W-HUD 抬头显示、2 个 12.8 英寸头枕屏、2 个 5.5 英寸中排扶手屏加上新升级的流媒体后视镜，一共可以支持八屏互联。
▲12.8 英寸头枕屏
新增加的流媒体后视镜，可以更加直观看到车后的情况，受环境干扰小。
▲流媒体后视镜
而在智能语音方面，新车支持全场景智能语音，支持四音区定位，支持全场景连续对话。
例如，车东西在中排喊出“你好，腾势”的时候，因为其四音区识别，系统也能很快感知到是哪个座椅上的乘客的命令，并能做到快速反映。
智能驾驶方面，新车搭载 DiPilot L2+ 级智能驾驶辅助系统，拨杆变道和智能领航等基本功能的实现没有什么大问题。
其中，驾驶员监测系统表现突出。在驾驶过程中，主驾驶位上的司机也有一些疲惫，语音系统发出了提示：“开车要打起精神哦，困了就休息休息吧”。而他刚拿起手机刷了眼消息时，智能语音也提示“断断续续看路很危险，请专心驾驶”。
不过，车东西也注意到了一个现象，当车辆沿着左侧车道行驶时，中间车道有车辆经过，在两车几乎平行过程中，即使相距两米左右，仪表屏的左右侧车辆上不会显示该车辆的投影信息。而到了超出本车一定距离后，才显示右前方车辆的具体投影。
▲一定距离才会显示外车投影
或许是本车传感器盲区监测范围有限，也或许是车机 UI 系统设计疏漏，当车东西向腾势官方工作人员反映这一问题时，相关人员态度也很积极，立马就进行了记录，并表示会交由工程师审核检测。
值得一提的是，新车在车机方向盘和中排座椅上都搭载了实体按键。
▲中排座椅上的物理按键
这一功能对于中排座椅上的乘客可以说是非常实用。以往当中排乘客想休息一下时，会打开零重力模式，但再想调节隐形按键的话，往往就不太方便操作。而当扶手处增加物理按键后，零重力模式也方便盲操。
此外，新车还标配了 3 个 50W 手机无线充电，中排座椅扶手处标配 50W 无线充电，再配上小桌板，办公可以说是十分方便了。
▲中排座椅小桌板
结语：新能源 MPV 市场更加焦灼
总的来说，腾势 D9 今年的改款升级可谓是极大程度上照顾到了用户的需求，配置上有增无减，相当厚道。
同时，在今年新能源车型的核心竞争点智能化方面，作为一款豪华 MPV，腾势 D9 的智能化程度也得到了显著提升。
此前，高端 MPV 市场一直把控在合资品牌的几个强势车型手中，天下苦埃尔法、GL8 久矣！而今年小鹏 X9、理想 MEGA、2024 款腾势 D9 先后上市，中国自主品牌的 MPV 车型也越来越能打，行业竞争将愈发激烈。
