4 月 17 日消息，特斯拉近期面临一系列挑战，交付量和股价下跌之后，公司宣布裁员 10%。尽管特斯拉是电动汽车行业标杆，但目前其他厂商都在迅速扩大他们的电动车产品线，销量持续上升。
《纽约时报》分析称特斯拉的困境部分源于首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）的领导风格和决策。马斯克的多元化关注点和对大规模创新项目的押注，而忽略了逐步升级和定期推新的传统汽车行业模式。如果特斯拉不能及时调整策略，注入新的创新力量，它可能会在这个自己帮助塑造的行业中失去领先地位。
以下是翻译内容：
作为全球最大的电动汽车制造商，特斯拉在本周一通知员工，公司将裁减超过 10% 的工作岗位，同时有两名高管宣布将离职。
本月初，特斯拉公布了第一季度的销量数据，全球交付量为 38.7 万辆，同比下降 8.5%，幅度令人震惊。今年以来，特斯拉股价已累计下跌超过 35%，仅本周一便下跌了 5.5%。然而，在外界看来，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)对公司目前的困境似乎漠不关心，而是全心投入于其他事业。
特斯拉仍是最大的电动汽车制造商，几乎是凭借一己之力创立了电动汽车市场。过去，特斯拉的动向即是整个行业的风向标。
然而，在极短的时间内，电动汽车业务似乎已经开始摆脱特斯拉的束缚。
在中国、美国、欧洲和韩国，汽车制造商们拥有庞大且耐用的电动车产品线，其销量持续增长。今年第一季度，福特在美国售出了 20,223 辆电动汽车，同比增长 86%，成为美国第二大电动车品牌。
宝马称，今年前三个月全球纯电动汽车的交付量达到 82,700 辆，实现了大幅增长。在中国，虽然马斯克推动了电动车市场的发展并帮助本地企业掌握了制造电动车的关键技术，但特斯拉正逐渐失去其竞争优势。
虽然近几个月电动汽车的总销量出现了放缓，但分析师们预计长期销量仍将持续上升。为减少温室气体排放，逐步淘汰汽油车是一种有效且相对简单的方式。全球各地的政策变化几乎可以肯定地预示着，在未来几年内，大多数大型汽车制造商都将全力推广电动汽车。
国际清洁运输委员会的皮特·斯洛维克(Pete Slowik)表示：“特斯拉或其他任何公司面临的挑战，并不代表电动汽车行业的前景黯淡。”他还说：“我们现在确实处于一个转型期，全球每家汽车制造商都给予了我们前所未有的推动力。”
特斯拉的困境
特斯拉是首家证明电动汽车市场可行性的汽车制造商，这帮助它成为全球最有价值的汽车公司，并推动传统汽车制造商纷纷进入电动汽车领域。然而，近期特斯拉在创新方面的速度有所放缓。
公司已多年未推出新车型。据报道，面对激烈的市场竞争，特斯拉取消了低成本车型的发布计划。Cybertruck 电动皮卡的发布遭遇重重困难，长期承诺的完全自动驾驶功能仍未实现。同时，作为 SpaceX 的首席执行官及社交媒体平台X的所有者，马斯克的极具争议的行为也让许多消费者对特斯拉产生了疏远感。
目前，特斯拉在美国的市场份额已降至 51%，低于两年前的 65%。
虽有多种因素导致此情况，但特斯拉面临的问题根源在于反复无常的马斯克。
马斯克是一位敢于冒险的企业家，他摒弃了传统汽车制造商那种逐年升级，每十年推出几款新车型的策略。相反，他押注于像 Cybertruck 电动皮卡和完全自动驾驶技术这样的重大创新，希望借此重振特斯拉的创新精神。
记者杰克·尤因(Jack Ewing)在与了解特斯拉内部情况的消息人士交流时说：“马斯克最近似乎只对探索火星感兴趣。”他补充道：“他对推出升级版的 Model 3 似乎已经失去了兴趣。”
虽然这种策略可能符合马斯克征服世界的野心，但在汽车行业，这种模式并不易成功，因为汽车行业的发展依赖于逐步的更新与定期推出新车型。
特斯拉并未对记者的置评请求做出回应。
行业在加速
最近的政策变动几乎肯定会推动电动汽车市场的持续增长。上月，美国政府最终敲定了一系列政策，预计到 2032 年，美国市场上销售的大多数新乘用车和轻型卡车将是纯电动或混合动力车型。目前，电动汽车在美国新车销量中的占比仅为 7.6%。
全球各国政府均已出台政策以刺激电动汽车的制造和购买。
更关键的是，电动汽车的性能和成本效益将不断提升。电池技术预计将变得更轻、容量更大，这将大幅提高电动汽车的续航里程并可能降低其价格。
这些进步将使得新兴公司比以往任何时候都更容易获得市场份额，特别是在特斯拉未能跟上最新功能或推出新车型的情况下。
尽管如此，特斯拉不会很快退出市场。目前它仍是美国最大的电动汽车销售商，市值是福特的十倍。北美所有主要汽车制造商都已同意采用特斯拉的充电标准，且特斯拉也没有放缓充电设施建设的迹象。
然而，如果特斯拉不再注入如新车型、更长续航、新功能或大幅降价等创新力量，就可能在这个由其一手帮助打造的行业中落后。（辰辰）
