股市的变化规律真的是神仙来了都搞不明白，普通网友眼中已经“死掉”的恒驰汽车，5 月 17 日居然在港股暴涨 53.23%。更离谱的是法拉第未来（以下简称“FF”），三天时间股价飙升二十多倍，从即将被强行退市的熊股，摇身一变变成了令投资者眼红的牛股。
股市数据显示，5 月 13 日收盘时，FF 的股票价值仅为 0.061 美元/股，但 5 月 16 日收盘时已飙升至 1.650 美元/股，5 月 14 日到 16 日短短三天时间，FF 的股票价值上涨至原来的 27 倍，同时 FF 的市值也上升至 7041 万美元。
股市风险极高，各类股票涨跌很正常，但 FF 股票之前很长一段时间走势低迷，甚至因股价连续 30 个交易日低于 1 美元/股和连续 10 个交易日股价低于 0.1 美元/股，收到了纳斯达克的退市警告。
小通一度认为，FF 又要采用反向股权分割，通过合股提升每股价值，强行为上市续命。令所有人都没想到的是，FF 股价竟然奇迹般大幅回升。事出总归有因，沉寂许久的 FF 股价突然暴涨，背后一定也有原因。
股价回暖，贾跃亭功不可没
关于 FF 为何股价飙升，目前行业主要有两种观点，第一，FF 是目前唯一在美国本地发展的中国背景电动车概念股，而且可能是唯一一个不会受到相关禁令影响的中国汽车概念股。就连贾跃亭自己也表示，FF 在构建中美汽车桥梁中具备独一无二的特性。
5 月 14 日拜登宣布，要对从中国进口的电动汽车、半导体、电池、太阳能电池、钢铝产品加收重税，其中电动车关税从 25% 提高到 100%。此举无疑将对中国电动车对美出口造成严重阻碍，而身处美国的 FF 则不会受到禁令影响。
正因如此，FF 能够起到帮助中国车企和供应链进入美国市场的作用。再加上中国电动车行业发展迅速，部分领域已对海外车企实现了技术领先，难免令海外投资者对于中国车企高看一眼。具有中国背景的 FF，借助新规的实行和国产电动车的销量与技术优势，才能实现股价飞涨。
第二则是贾跃亭重新出任 FF 联席 CEO，以及个人 IP 商业化塑造，唤回了部分投资者的信心。之前经过几轮内部竞争后，贾跃亭逐渐淡出了 FF 管理层，仅保留了首席产品及用户生态官头衔。
5 月 7 日贾跃亭发微博表示，为了拯救 FF，他将出任联席 CEO，并开启个人 IP 商业化用于赚钱还债和造车。基于对其个人 IP 的影响力的预估，投资者对于 FF 发展趋势的预估有所好转，从而反映在股价上。
股价的上升，代表着投资者对于该公司未来发展的看法，但哪怕是股神巴菲特，都有看走眼的时候，3 天股价飙升 27 倍的 FF，究竟是把握住了东山再起的希望，还是回光返照式的垂死挣扎？
法拉第未来，能否重拾未来
尽管早已离开中国，但贾跃亭对于国内车企和互联网动向依然极为关注，并且在微博屡次发表暴论嘲讽国内车企，例如怒喷高合汽车是剽窃者、吐槽小米汽车属于“follower”和缺乏原创精神等等，能够成功全靠国内供应链优势等。
最近贾跃亭的爆火，其实也与国内车圈新晋网红周鸿祎有关。之前周鸿祎曾吐槽贾会计（贾跃亭）去了美国那么多年还造不出车，居然还反过来要告高合汽车。后来周鸿祎又喊话贾跃亭回国造车，国内供应链成本低。
贾跃亭则借此机会将自己打造成了中美汽车业务的桥梁，抬高自己的身份。不得不说，这波营销很有水平，也成功拉动了 FF 股票上涨，但长期来看 FF 的股票涨势难以持久。
首先我们要知道，美国汽车生产成本高于国内属于客观事实，而且美国还有掌控着庞大石油体系的财团，对新能源汽车持反对态度。尽管过去也有一些紧跟科技风向、认同新能源汽车体系的财团坚持投资新能源汽车，怎奈美国确实不具备适合新能源汽车生长的土壤。
从美国造车新势力的表现就能看出，Fisker、Rivian 和 Lucid 等车企，曾被冠以“特斯拉杀手”“特斯拉最大挑战者（参数丨图片）”等名号，结果直到今天没有一家达到了投资者预期表现。其中 Fisker 前段时间因股价长时间低于 1 美元/股，被纽交所强制摘牌退市，其股价相较巅峰时期缩水了 99%。
其次，车企的股价需要产品销量作为基础，让投资者看到企业为他们带去收益的希望。FF 自从去年交付 11 辆 FF91（其中一辆是贾跃亭的）后再无任何动静，很可能没有批量生产汽车的能力。
至于贾跃亭口中的“中美汽车桥梁”，是他忽悠投资者的核心，“中美汽车桥梁”拥有无限遐想空间，贾跃亭本人也透露，已有机构谋求与 FF 的合作，希望借助 FF 帮助中国车企打开美国市场。
但美国不会给中国车企太多钻空子的机会，或许可以允许中国车企和供应商在美国销售产品，但前提一定是在美国建厂，为当地人提供工作岗位和纳税，例如汽车玻璃大王福耀集团。这样一来，就算国内车企借助 FF 为跳板，进入了美国市场，也难以把生产成本降下来，业务很难实现盈利。
从 FF 立足美国后收获大量投资，到如今还有美国投资者相信“中美汽车桥梁”的说法，小通只能感慨贾跃亭的口才真的太好了，但无论多么好的口才，都不能帮助 FF 凭空造出汽车，所能做到的不过是帮助他收割美国投资者。
热度过后的法拉第未来，还要为活下去努力
贾跃亭曾在微博表示，早日还债回国是他最大的梦想，然而鉴于当前状况，他恐怕很难再有回国的机会。
FF 能够坚持到现在，其中有一个关键原因在于贾跃亭在申请个人破产重组之前，把优质资产通过信托的方式转移给了前妻和孩子，身上所剩的只有 FF 的股权。因此，债权人被贾跃亭绑在了一条船上，只有 FF 情况好转，他们借出去的钱才有机会拿回来。
无论 FF 表现多么差，最急的都不是贾跃亭，而是其他债权人。债权人哪怕早已对贾跃亭恐怕恨之入骨，也不得不期盼 FF 能够在绝境中逆转局势，此次 FF 股价飙升，可能也有他们推波助澜的原因。
然而还是那句话，没有汽车销量作为支撑，仅依靠一句“中美汽车桥梁”口号和他的个人 IP，很难对 FF 的股票走势和发展起到太大效果。这一阵热度过去之后，FF 股票很可能回归下跌态势。
更关键的是，FF 财报显示，2023 财年第三季度 FF 亏损就达到了 7804.6 万美元，现金储备为 856.7 万美元。这点钱对于造车无异于杯水车薪，令人怀疑 FF 能否撑过 2024 年。
之前因为债务问题，FF 已经把洛杉矶总部大楼出售，改为租赁后原地办公。几经周折的 FF，原本距离退市仅有一步之遥，现在股价上涨，不过是让其免于强制退市罢了。除非 FF 能够获得多笔融资，解决燃眉之急，否则距离破产倒闭只是时间问题。
