摘要
归根结底，最重要比拼的还是「产品力」。
一个爆款车型，对于汽车行业意味什么？
答案是，无论什么时候，一个爆款车型，可能直接意味着汽车行业「一个字头的诞生」。就像 T 型车之于福特、哈弗 H6 之于长城、或者，极氪 001 之于极氪。
对国内汽车行业稍有了解的人都清楚，3 年前的爆款极氪 001，本来 Logo 应该是「L」打头，而非后来大家熟知的「Z」。
领克高层在接受车评人一苒采访时将当时的「集团决策」描述的云淡风轻，几乎让人感受不到任何不甘。
然后，3 年之后的现在，领克在瑞典哥德堡曝光了旗下收款纯电轿跑领克 Z10，拉满的配置加上前卫的「北欧设计」，让这款车满足了所有爆款车元素之外，还多少有一种「三年之期」的爆发快感。
领克 Z10 在瑞典哥德堡发布会现场｜领克汽车
领克 Z10，征战高端
作为领克旗下首款纯电车型，为什么名称用的是 Zero+ 数字的形式？
官方解释是代表领克的全新纯电理念。Zeal-激情，Enjoy-享受，Responsibility-责任，Original-原创，四个单词分别对应领克纯电序列四感：驾驶感、趣味感、安全感和品质感。
以笔者来看，Zero 系列更代表领克突破、冲刺高端的决心。
一辆车高端与否，外形设计至关重要，这也是为什么有些友商树立字头的第一款车，要「借鉴」保时捷。
领克 Z10 霞光红配色版本｜领克汽车
领克 Z10 设计灵感源自领克 The Next Day 概念车，基于 Aerodramatic（空气张力学，注意，不是空气动力学），从外型上看，Z10 将线条和圆润以一种非常奇怪的角度融合在一起。
还记得差不多两个月之前，笔者曾经看过这款代号 e371 车型的外观，当时的感觉是「很难评」——它不符合目前主流车型的审美框架，比领克 08、领克 07 来的更加激进。颇有些当年领克品牌刚刚横空出世的感觉。
也许是设计的原因，领克 Z10 让你感觉不出这是一辆 5 米长的接近 C 级车的尺寸。
领克 Z10 的前进气格栅可以自动开合｜领克汽车
搭配前卫的设计，领克 Z10 的无边框车门、自动开合进气格栅、电动尾翼也让这款风阻系数低到 0.198 的电车，必然成为年轻人的心头好。
作为一款高端纯电车，只有外形显然不够，3.5 秒的零百加速、800V 架构、dTCS 系统、双腔空悬和 CDC 连续可调电控减震系统，让 Z10 在运动、操控和补能上，都能满足消费者的高端需求。
在智驾已经打的满天飞的情况下，领克 Z10 搭载了英伟达的 Orin-X 芯片+激光雷达的组合，也表明了车型在智驾方面的顶配决心。
「第三条腿」，跨入战区
以运动、年轻为卖点而异军突起的领克，在两年前从纯燃油过渡到燃油+插混的状态，而领克 Z10 的出炉，意味领克已经覆盖了当下三个主流能源形式——「三条腿走路」。从目前的竞争态势来看，这可能也是国内车企都将选择的一条路。
吉利汽车集团 CEO 淦家阅亮相领克 Z10 发布会｜领克汽车
成军 7 年到现在，领克已经做到百万用户，培养起了一批忠实用户。不过，近些年汽车市场加剧的竞争，不能不说对所有厂商都是个挑战。
上个月，配置拉满的领克 07 EM-P 车型，以 20 万出头的「一步到位」的价格，证明领克不惮于和竞争对手打价格战。
不过领克 Z10 所在的 25-30 万元的纯电区间，确实是当下各个车企竞争最激烈的战场。即便是极氪 001 在今年推出，也未必能获得当年那种「分疆裂土」的成功。
也许，值得庆幸的是，优秀的产品最终还是会赢得消费者的青睐，这也是领克的信心和底气吧。
