为什么桥梁不会下沉

  桥梁之所以能跨越河流、铁路或道路,是因为其基础能承受巨大负荷,避免了在软泥土中沉陷。

  桥梁的本质不仅仅是跨越障碍物,更重要的是在其下方留出空间,以便河流、铁路或道路通过。也许这一点你已经知道了,但桥梁确实是一个独特的结构挑战。在普通道路上,压力直接传递到地面。而在桥梁上,所有的压力都集中到桥墩或桥台上。因此,桥梁的基础是世界上最坚固的工程系统之一。然而,桥梁基础通常建在承载能力最差的地方,比如河流和海洋中的软泥土,这些地方无法承受太大的重量,并且大多数时候这些地方都在水下。

  如果在无法承受的泥土上施加过大的重量会发生什么?在工程学中,这被称为承载力失效,但实际上就像踩进泥巴里一样简单——基础会陷入地面。那么,如果你继续增加重量,使其不断下沉会怎样?恭喜你!你刚刚发明了地球上最广泛使用的结构构件之一:基础桩。它们是如何工作的?又是如何在水下安装的?我是 Grady,今天我们将深入探讨基础桩。

  基础桩是一种相对简单的结构构件,就是一根长杆被打入或钻入地面。然而,这种简单背后是非常复杂的工程。联邦公路管理局关于打入桩基础设计和施工的手册第一卷超过 500 页,其中有 11 页是符号,2 页是缩写,到第 46 页才开始介绍内容。稍后,你会看到打入桩的历史。事实上,这段历史已经失传很久了。人类在懂得写作之前就已经在地面上打桩了,而这基本上就是打入桩的全部。

  最早的桩是由木材制成的,木材至今仍在全球范围内使用。木桩便宜,能承受打桩力,而且安装简单。但木材会腐烂,其长度受限于树木的大小,且相比其他材料强度较低。混凝土桩解决了许多这些问题。它们有各种尺寸和形状,广泛用于深基础。然而,混凝土桩需要很大才能承受打入地面的力,有些混凝土桩直径可达 75 厘米。打入如此大的桩需要很大的力,且地面需要压缩或移开一部分土壤来腾出空间。钢桩解决了这个问题,因为它们可以更细长。管桩和H形桩是主要的两种钢桩。不管是什么材料,所有的打入桩都是通过基本相同的方式安装的。

  牛顿第三定律适用于桩和其他一切物体。将桩深深打入地面需要一个等量反作用力。你需要一个巨大的重量来利用重力,或者将某种强结构固定在地面上以产生向下的推力。通常我们只使用锤子。通过从高处落下一个相对较小的重量,我们将这个重量的势能转化为动能,打桩时的力被传递到桩上。这很直观,就像用锤子打钉子比用手推钉子容易多了。大多数打桩机使用大锤或振动头来产生所需的力量。

  基础的主要目标是保持不动。当你施加负荷时,你希望它能保持原位。幸运的是,桩有两种方法可以做到这一点(至少对于垂直负荷)。第一种是端承桩。桩的端部可以打到坚硬的土层或岩石层,使其能够承受更大的负荷。但并不是所有地方都有坚固的地层。所谓的“基岩”虽然简单,但地质情况比这复杂得多。幸运的是,桩有第二种抗力:摩擦力,也称为轴摩阻。当你打桩时,它会压实周围的土壤,不仅增加了土壤的强度,还在桩壁上产生摩擦力,使其保持原位。桩打得越深,摩擦力越大。让我展示给你看。

  我在后院有一根管桩,上面标有刻度。当我从规定高度落下锤子时,桩会被打入一定深度。多次重复这个过程,最终桩会在每次敲击后几乎不再移动。在技术术语中,这称为桩到达拒桩。我可以绘制出每一深度所需的打击次数曲线,很容易看到桩在垂直负荷下变得越来越强。最后,每次敲击桩几乎不再移动。这是打入桩的一个很好的特点,你通过类似最终设计的负荷方式来安装它们。虽然桥梁和建筑物不会敲打它们的基础,但它们确实会施加垂直负荷。打桩承包商协会的口号是“打入桩即测试桩”,因为仅仅通过安装,你就已经验证了它们可以承受一定的力。毕竟,你必须克服这个力才能把它们打入地面。如果你没有看到足够的抗力,在大多数情况下,你只需继续向下打桩直到达到抗力。

  但桩不仅仅承受向下的力。结构物还会承受其他方向的负荷。建筑物有来自风的横向负荷。桥梁承受流水、甚至冰块或船只接触桥墩的横向负荷。两者都可能承受由于浮力或强风引起的向上的力。如果你曾打过帐篷钉,你会知道桩能承受各种方向的负荷。还有冲刷作用。桥梁周围的土壤在建成后可能看起来像这样,但经过几次洪水后可能完全不同。工程师必须预测桥梁周围的土壤如何随着时间的推移被冲刷,然后确保设计的基础能够适应这些变化并长期保持强度。这就是为什么桥梁基础有时看起来有些奇怪。负荷从上部结构传递到桥墩。桥墩坐在桩帽上,将负荷分配到桩上。这些桩可以是垂直的,但如果工程师预计会有严重的横向负荷,一些桩通常是倾斜的,称为斜桩。倾斜桩利用轴摩阻,使基础在横向负荷下更强。

  尽管打入桩很重要且有益,但它们也有一些限制。首先,安装时噪音大且干扰大。去年,我有两个朋友分别去西雅图旅行,都给我发了同一个打桩操作的视频。很高兴有了解你喜欢建筑的朋友。但我的观点是,这种施工类型几乎无法忽视。在密集的城市地区,大多数人不愿意忍受持续的敲打声。此外,安装时的振动会干扰周围的基础设施。打桩施工很粗糙;在许多情况下,桩的设计不是为了承受建筑物的负荷,而是为了承受安装时的力,这些力要大得多。它们不能轻易穿过坚硬的地质层、卵石或巨石;它们可能会偏离路径,因为你看不见前方;而且它们可能会导致地面隆起,因为你在将桩打入地下时没有移除任何土壤。第二类主要的桩解决了很多这些问题。

  你知道吗?联邦公路管理局有一本详细说明——《钻孔桩:施工程序和设计方法》。这本书有 747 页。钻孔桩的基本过程非常简单。在地面钻一个长洞,放置钢筋,然后用混凝土填满。但桥墩通常安装在水下。在水下浇筑混凝土有点棘手。想象一下在游泳池底部倒奶昔!让我给你展示一下。

  这是我车库里的桥梁基础模拟器。它有透明的土壤,使用超吸水聚合物珠子……当然还有蓝色的水。你可以想象在这种土壤中钻孔是多么容易。它会塌陷。我们需要一种方法来保持孔的打开状态,以便安装钢筋和混凝土。因此,在软土或潮湿环境中安装的钻孔桩通常依靠套管来支撑孔壁。安装套管通常在钻孔时进行,跟随钻头向下。我自己试过,但只有两只手,操作起来很不方便。所以,为了演示,我提前将套管推进土壤中。当你在地下安装好钻孔桩后,有时可以将套管拔出,节省每个巨大钢管的费用。在我的演示中,我尝试展示这一过程,虽然不完美,但确实成功了。混凝土密度大,对洞壁的压力足以防止土壤塌陷。由于钻孔桩可以比打入桩更大,有时甚至不需要成群安装。很多结构,包括风力涡轮机、公路标志等,都建在单一钻孔桩基础上,完全不需要桩帽。

  钻孔桩的另一个有趣之处是可以扩展底部,增加底部表面积,这有助于减少桩的下沉趋势,也能帮助抵抗提升力。

  打入桩和钻孔桩远非唯一的深基础系统。多年来开发了许多变体来解决特定的挑战:连续飞行螺旋桩在基本上一步中完成钻孔和混凝土浇筑,使用空心螺旋钻在移除时填充孔洞,然后将钢筋放入湿混凝土中。你可以用压实的集料代替混凝土填充孔洞,称为石柱或商品名 Geopier,如果你只担心压缩负荷。螺旋桩或螺杆桩通过旋转进入地面,而不是被锤击,减少振动和干扰。微型桩像是微型钻孔桩,用于访问受限或地质受限的情况。当然,还有钢板桩,它们不用于基础,但作为打入桩用于创建墙或屏障。如果我忘记提到你最喜欢的桩类型,请告诉我。

  尽管它们通常比浅基础强得多,但桩基础也会失败。我们在之前的视频中谈到过旧金山著名的千禧塔。这座高楼建在桩基础上,却下沉导致建筑倾斜。看起来他们现在大致修好了,但每隔一段时间它还会上新闻,只有时间能告诉我们最终结果。2004 年,佛罗里达州坦帕市李·罗伊·塞尔蒙高速公路上的一座桥墩在施工期间因复杂的地质情况下沉了 11 英尺(超过 3 米)。修复费用达 9000 万美元,并延迟了项目完工一年。这些案例研究强调了当我们要求地面承受越来越重的负荷时,岩土工程的复杂性。设计深基础所需的科学和技术足以让人花费整个职业生涯来研究,但希望这篇文章能让你对它们的工作原理有一些了解。

  本文译自 practical engineering,由 BALI 编辑发布。