奥迪进入混合动力新时代:电动汽车转型比预期更慢

  7 月 22 日消息,据 Autocar 报道,奥迪宣布将在未来几年扩展和升级其混合动力产品线,因为从内燃机汽车向电动汽车的过渡将比最初预期的更为漫长。

  尽管奥迪仍坚持到 2033 年实现全电动车型的目标,但为了应对市场变化,公司决定在这一过程中逐渐扩大纯电动车阵容,同时在主要车型细分市场保留燃油和电动车双线布局,例如奥迪 Q5 和 Q6 e-tron。

  IT 之家注意到,不仅是奥迪,奔驰、宝马、福特、比亚迪、起亚和 Stellantis 等公司最近几周也表达了对混合动力技术的长期承诺。奥迪 CEO 格尔诺特・多尔纳(Gernot Döllner)表示,公司的战略为未来十年做好了准备,他预测未来十年将是燃油车向电动汽车过渡的延长阶段。他承认,插电式混动车型的重要性比最初预期的更高。

  “在大众集团内部,我们很早就认识到插电式混合动力是一个重要的技术项目,现在我们发现这座桥比我们最初想象的要长,”多尔纳对记者说。

  为了应对对混合动力汽车需求的增加,奥迪为下一代插电式混合动力车型设计了一系列新型内燃机,这些车型将配备更大容量的电池,纯电续航里程可达 100 公里。此外,以全新奥迪 A5 为起点的全新 PPC 平台还可兼容增程式动力系统,但目前公司尚未确认相关计划。

  尽管奥迪加大了对混动车型的投入,但多尔纳强调,公司长期来看仍然看好电动车的发展前景。他表示,虽然纯电动车市场增速有所放缓,但电动车技术仍在不断进步,未来仍将占据主导地位,“在未来至少十年内,我们将经历一个有三个主要驱动系统共存的过渡阶段:高效的内燃机驱动系统、插电式混合动力(尤其是在中国和北美变得重要)和电池电动汽车,好消息是我们具有灵活性。”

  多尔纳透露,奥迪计划在 2027 年完成第一代纯电动车阵容的布局,这比其最后一款燃油车型的推出晚一年。根据推测,这款燃油车可能是即将上市的全新一代奥迪 Q7。

  目前,奥迪已经推出四款纯电动车型,即将发布的 A6 e-tron 将于今年晚些时候上市。A4 e-tron 预计将于明年推出,A3 和 A8 的电动版本也在规划之中。