2024 年，可能是雷军五次年度演讲中“最燃的一次”。
7 月 19 日晚 7 点，北京首钢园冰球馆人流攒动。在印有本次演讲主题——“勇气”的巨型屏幕前，雷军快步走出，向大家挥手致意。
一开场，雷军便娓娓道来这三年来的造车故事。无论是被美国制裁、叠加高管离职的错愕，促使雷军寻求除了手机外的另一条生路，还是其间被人质疑、项目难以推进的种种困难，抑或为了造车，还亲自上阵学习开赛车的勇气，都极富戏剧性，起承转合拉满。
当雷军抛出那句“小米 SU7 是为奋斗者设计和打造的 dream car”时，更让人感到惊叹与振奋。
《凤凰 WEEKLY 财经》摄
一小时后，年度演讲结束，新品发布会开始。雷军重新回到了小米手机发布会的舞台，一口气发布了 MIX Fold 4、Xiaomi MIX Flip 两款折叠机，Redmi K70 至尊版，以及智能手表、手环等系列新品。
到了末尾的 one more thing，气氛又烘托到了一个新高度。
雷军突然亮出了小米 SU7 Ultra 的原型车——SU7 Ultra Prototype。据悉，这台造型精良的跑车是全碳构架，贵到连雷军都买不起。
雷军宣布，这台原型车将于今年 10 月征战纽博格林赛道北环赛道（简称“纽北”赛道）——这条全球单圈最长、弯道最多、落差最大的传奇赛道，十年之内，立志成为纽北最快的四门电车，持续向保时捷发起挑战。
正如雷军所说，“不断开拓、不断成长、不断胜利，勇气，就是我们给这个时代最好的回应。”
这一刻，其爽文男主形象，再一次具象和深化了。
雷军，不想做大男主的“爽文男主”
在不少人心中，雷军是妥妥的爽文男主形象。
除了极高的人生成就，雷军身高 181cm，老婆是初恋，多次创业都获得成功。有传言称，即便是在最落魄的时候，他卡里也还有“冰冷的 40 亿”。
对此，雷军近日发微博称：网上不少人都传我是“爽文男主”。其实，人生从来都不是爽文，而是一场又一场艰难的突围。
2024 年 4 月 18 日，在小米汽车北京交付中心直播时，雷军也笑言：“我在人生低谷时卡里面也没有冰冷的 40 亿，我也跟大家一样，在农村出生，靠勤奋、靠努力，也靠这个时代的机会一步步走到今天。”
小米公司官方也表示，人生从来不是爽文，而是不断突围的经历，靠勇气来披荆斩棘。
几个片段，可以描摹出雷军造车三年多的艰难与险阻。
2021 年 1 月 15 日早上 7 点多，雷军被告知“小米被制裁”，因此决定开始造车。
当日，美国方面宣布将包括小米在内的 9 家中国企业列入“中国军方企业清单”，强制要求持有上述公司股份的美国投资者在 2021 年 11 月 11 日之前处理掉相关权益。
随后，小米宣布起诉美国国防部和美国财政部，当年 5 月，小米公告称，美国哥伦比亚特区地方法院已经判决解除了美国国防部对于公司“中国军方企业”的认定，相关投资限制也被撤销。
他们一开始就选择了最难的纯电轿车，从底层核心技术做起。在项目压力最大的时候，停下来开了 21 天的会。
去年 12 月底小米汽车第一次亮相时，外界的质疑声也纷沓至来。“苹果十年都干不成，凭啥小米三年就能成？”“真的是自研的吗？”
而就在人们为雷军、为小米汽车捏一把汗的时候，事情却总能化险为夷，甚至取得意想不到的结果。
比如，在 2021 年 3 月小米正式公告造车后，在一辆样车还没有的情况下，就有几家投资机构开出了高价，使得小米汽车估值一度高达百亿美元。不过在深思熟虑后，雷军选择了拒绝外部投资。
为了造车，雷军三年来试驾了 170 多辆车。他同时定下了一个小目标，成为国内车企老板中开车最好的之一，甚至为此去学习开赛车。
于是，就有了年度演讲中播放的一幕：雷军身着赛车服，头戴头盔，开着小米 SU7 急速驰骋、飘移。
尽管饱受质疑，雷军自己心里也“打鼓”，但在今年 3 月底 SU7 正式发布后，4 分钟大定就破了 1 万，27 分钟破了 5 万。
“那一刹那让我感觉，一切都如此美好，过去三年所有委屈和不被理解都不重要了。”雷军激动地说。
从小米造车的经历看，这不仅是一个企业家面对危机、另寻出路的一场重大赌注，还是一部雷军个人的男主大电影。
“虽千万人吾往矣！”纵然面对千万人质疑和阻拦，也要义无反顾、勇往直前。站在时代的洪流，雷军必须扛起造车大旗。
有米粉对《凤凰 WEEKLY 财经》表示，自从造车后，感觉雷军身上开始散发出少年般的英气。对很多人来说，雷军算是一个梦想吧。
尽管雷军不认可“爽文男主”这个称呼，但从人们的直观感知中，雷军说一不二、做什么成什么的形象，的确和爽文男主有几分相似。
即便是放眼科技圈大佬，雷军，也算是独一份的存在。
造车“刚上牌桌”，后劲几何？
可以说，在卧虎藏龙的车圈，小米汽车已经打出了声量。
从订单信息看，SU7 上市后订单量 4 分钟破万，7 分钟破两万辆，27 分钟突破 5 万辆，24 小时大定 88898 辆。
一个个数字背后，皆是外界对于小米汽车极高的关注度。
看到火爆的订单量，雷军今年 5 月在个人微博上宣布，小米汽车工厂将在 6 月开启双班生产，当月至少交付 1 万辆。同时，确保今年年内至少交付 10 万辆车，力争达到 12 万辆。
小米汽车，不仅是雷军化解危机的一次赌注，还带来了用户结构变化和破圈效应。
这对于一直以来谋求高端化、向上走的小米而言，有着深远意义。
据小米集团今年一季度财报会，截至 4 月 23 日的锁单用户中，BBA 用户车主占到了 29%。
对此，小米合伙人兼总裁卢伟冰直言，在苹果退出造车后，希望小米汽车成为苹果用户购车首选。所以小米 SU7 同时支持了 Carplay 和 ipad 总联动，苹果用户占比达到 51.9%。
于 4 月开始交付的小米 SU7，收入尚未计算在当期财报中。不过从财务数据看，小米一季度营收达到 755.1 亿，同比增长 27%；经调整净利润为人民币 65 亿元，同比增长 100.8%，创单季历史新高。某种程度上，小米汽车对于小米业绩，产生了一定提振作用。
小米 SU7 整车下线仪式图/雷军个人微博
尽管如此，从手机跨越到汽车，仍旧是一次巨大的飞跃。在最初的热度平息后，小米汽车依旧要接受现实严苛的检阅。
比如，有购买了小米汽车的消费者在社交平台表示，小米汽车智驾依然有需要精进的地方，性价比仍有提升空间。
此外，据 2024 年第 28 周（7.8-7.14）中国新能源品牌以及新势力品牌周销量排行显示，小米汽车销量 0.23 万辆，相比前一周下降约 0.14 万，位列第七名。
一时的排名变更，有多种因素。但当市场和消费者回归冷静，小米汽车如何持续保持竞争力，仍是一个值得思考的问题。
在年度演讲上，雷军也直言：小米汽车首战告捷，成功挤上牌桌，但离真正的成功还有很远，长征刚刚开始。“小米汽车的目标是，希望通过 15~20 年努力，成为全球前五的汽车厂商。”
互联网评论家丁道师对《凤凰 WEEKLY 财经》表示，小米 SU7 是纯电轿车，一开始就走了智能化驾驶的路线并不断迭代。小米所做的事情，方向是正确的。
“但汽车行业的竞争远比手机竞争更激烈。要进入全球前五，需要具备极强的综合能力，同时产品线也要更加丰富，并在未来开展国际化经营。只有方方面面都做好了，才有可能提升体量。”丁道师说。
“离开”半年，雷军重回手机发布会
今年 2 月份，雷军将小米手机业务正式交由卢伟冰，转而将更多精力放在了小米汽车业务上。
而今，雷军在年度演讲结束后的新品发布环节，重新站在了舞台中央，一口气发布了两款折叠旗舰机。
高端机型小米 MIX Fold 4，由新一代小米手机智能工厂制造。就在今年 7 月初，雷军在自己的视频号和大家分享喜讯，称小米今年在北京落成两座工厂。一座是位于北京亦庄的小米汽车超级工厂，另外一座是位于昌平区的小米手机超级工厂，自动化程度非常高，占地面积超过 8 万平方米，总投资 24 亿人民币。
从产能上，新工厂一年能生产 1000 万台旗舰手机，有 11 条产线，实现了关键工序 100% 自动化。
从产品性能看，小米 MIX Fold 4 相比前一代，在重量、厚度、续航等关键方面，实现了不小跨越。8999 元的起售价，和上一代保持一致。
在人们更关注的小折叠机领域，雷军则带来了首款小折叠屏手机——小米 MIX Flip。
雷军透露，对于 MIX Flip，小米已经规划了五年之久。在这五年里，小米内部设计了多种形态的小折叠屏方案，每一个方案都经历了严格的筛选和反复打磨。
雷军强调，小米不会为了赶时髦而匆忙发布不成熟的产品，只有真正做好了，才会推向市场。
纵观雷军长达一小时的介绍，虽然没有直接提“高端”二字，但无论是“全等深微曲屏幕”、“小米龙晶玻璃”，还是“全尺寸键盘”、“徕卡主摄自拍”等提法，字字却都透出高端气息。
值得一提的是，小米 MIX Flip 的起售价为 5999 元，不到 6000 元的价格，或许是想在华为、荣耀、三星环伺的小折叠机市场，找到一个立足的身位。
折叠屏，是小米手机冲高端的关键一环。毕竟相比直板机，折叠机的工艺更复杂，能卖出的价格更高，也更利于打造品牌形象。以华为去年 9 月发布的折叠屏 Mate X5 为例，12GB+256GB 的起售价就达到了 12999 元。
然而相比直板机小米 14 的火爆，小米在折叠屏领域的“战绩”，并不算乐观。
据 IDC 中国折叠屏厂商市场份额 2023 显示，华为占比 37.4%，位列第一。OPPO、Honor、三星、vivo 紧随其后，小米占比 4.6%，仅仅比联想高出 3 个百分点。
从更长远看，小米手机在今年四季度，或将遭遇强大挑战。尽管彼时小米年度重磅产品——小米 15 系列预计登场，但同时苹果主打 AI 的 iPhone 16 系列和华为高端旗舰 Mate 70 系列也将同期发布。
因此，从此次雷军回归小米手机发布会可以看出，高端化——依旧是雷军的一块“心病”、一个需要奋力冲击的目标。
汽车是重要的新兴业务，但手机基本盘的地位依然不可撼动，甚至也要加大投入，以取得更多突破。
无论是造车还是造手机，雷军都是灵魂人物。
不想做爽文男主，但身处竞争漩涡，雷军也不得不奋力呐喊，以求出奇制胜。
