奔驰加码中国市场。
9 月 4 日，据官网消息，梅赛德斯-奔驰集团宣布，根据集团业务规划，计划与中国合作伙伴共同在华投资超 140 亿元，进一步丰富乘用车和轻型商务车的本土化产品阵容。
据介绍，奔驰计划推出两个全新平台，并有多款中国专属车型即将投产。
产品方面，奔驰方面称，自 2025 年起，将陆续投产中国专属的全新纯电长轴距 CLA 车型、长轴距 GLE SUV 新车型，以及基于 VAN.EA 平台的全新豪华纯电 MPV。其中，长轴距 GLE SUV 新车型首次由中国团队主导研发，将提供中国专属的舒适体验和先进的智能科技。
加码中国，加速新能源转型
本次投资的一大重点是加速向新能源转型。
奔驰方面称，自 2025 年起，计划在与北汽集团的合资公司——北京奔驰——投产基于全新梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台的全新车型，包括专为中国客户量身定制的全新纯电长轴距 CLA 车型。
此前披露的 CLA 级概念车，采用 800 伏电气架构和两档变速箱，可实现充电 15 分钟续航 400 公里，能效为 12 千瓦时/百公里。
同时，奔驰轻型商务车所有新的中、大车型都将基于模块化、可扩展的 VAN.EA 电动化平台，此次宣布的投资将部分支持福建奔驰生产基于 VAN.EA 平台的全新豪华纯电 MPV。
未来，VAN.EA 平台全新纯电 MPV 的投产，将进一步丰富梅赛德斯-奔驰在中国的新能源车型阵容，加速轻型商务车业务的电动化步伐。
在智能化方面，梅赛德斯-奔驰自主开发的全新架构 MB.OS 将于 2025 年随 MMA 平台全新车型首发，提供由 3D 图形技术和大语言模型加持的全新 MBUX 虚拟助理，以及豪华品牌首个“无图”端到端全场景智驾系统。
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）表示：“近年来，梅赛德斯-奔驰积极把握产业转型机遇，不断扩大与中国伙伴在智能网联汽车、新能源汽车领域的创新合作，推出中国客户青睐的科技和产品。携手北汽集团等合作伙伴，我们将继续在华投入，为梅赛德斯-奔驰中国业务发展和全球创新注入新动能。”
近日，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）2024 年第四次访华。他强调，“中国市场是梅赛德斯-奔驰集团全球战略的重要支柱之一，也是我们电动化转型和科技创新的重要驱动力。”
“梅赛德斯-奔驰一直致力于在中国长期投入，深度参与并助力中国汽车产业的升级，在不断超越中国客户期待的同时，不断提升梅赛德斯-奔驰在中国及全球的竞争力。”康林松表示。
市场竞争激烈，奔驰上半年在华销量同比下滑9%
奔驰在华加大投资，一方面是其持续看好中国市场，另一方面则是对激烈市场竞争的反应。
伴随着中国汽车品牌的强势崛起和新能源转型加速，包括奔驰在内的合资豪华车都感受到了压力。
销量数据显示，今年上半年，奔驰全球总体销量 116.8 万辆，同比下滑6%。乘用车板块的销量为 95.97 万辆，同比下滑6%。
其中，中国市场销量为 34.15 万辆，同比下滑高达9%。相比之下，欧洲和北美市场的下滑幅度较小，分别为1% 和3%。
在奔驰全球销量中，中国市场销量虽然下滑，但依旧占据了超三成的份额，中国市场的重要程度可见一斑。
其实在上半年，BBA（奔驰、宝马、奥迪）在华销量均有所下滑，宝马在中国市场交付量为 37.64 万辆，同比下降 4.3%；奔驰上半年销量同比下降9% 至 34.15 万辆；奥迪在华交付量同比下降2% 至 32.2 万辆。其中奔驰的销量下滑幅度最大。
中国新能源汽车品牌对 BBA 虎视眈眈，并已经成功夺去了部分蛋糕。
按照乘联会的分类方式，30 万元以上被归类为高端品牌，理想、蔚来，以及华为旗下的问界、享界都是 BBA 的竞争对手。销量方面，理想月销量已经稳定在 5 万辆左右，蔚来汽车也已经连续 4 个月保持在 2 万辆左右，问界等也借助华为的力量不断攀升。尤其是在新能源车领域，中国品牌已经展现出了一定的优势。
