蔚来版 Model Y”
作者｜王磊
编辑｜秦章勇
不到 15 万，你就能买到一台蔚来换电车了。
刚刚，蔚来全新品牌乐道首款车乐道 L60 正式上市，整车最低售价20. 69 万，长续航版本 23.59 万元。
更炸裂的是租电池版，如果采用 BaaS 电池租用服务，L60 价格可以低到 14. 99 万，每个月租电池的费用为 599 元。
价格就是最简单粗暴的方式，作为对比，特斯拉 Model Y 价格 24.99-35.49 万元，小鹏 G6 价格 19.99-27.69 万，马上就要上市的极氪 7X，预售价也达到了 23.99 万。
乐道 L60 凭借换电体系的优势，一套接化发下来，买车门槛直接来到了 14.99 万。
这个价格也直捣中型纯电 SUV 老巢，15 万的价格，还要什么自行车？
01
不做蔚来的“平替”
抛开价格，乐道 L60 确实是积攒了蔚来造车的体系优势，像 900V 高压架构、900V 碳化硅电机以及整车全域操作系统“SkyOS·天枢”等，都有不少亮点。
3 年前，乐道的筹备阶段，正是电池价格飞涨的时期，正因为电池成本高，乐道总裁艾铁成就表示，团队从一开始就选择了“死磕电耗”。
先来看账面上的数据，乐道 L60 作为一款中型 SUV，整车风阻系数为 0.229Cd，整备质量仅为 1885kg，这种情况下，能够达到 12. 1kWh/100km 的超低能耗，这一数据甚至比最新款的特斯拉 Model Y 12.5kWh/100km 还要低。
要知道，在此前小米汽车的发布会上，雷军亲口承认特斯拉的能耗表现是全球最强的。
此前乐道用户服务负责人庆华，在 36 天的直播里跑的综合路况，其百公里能耗也能维持在 12.3 千瓦时左右。
得益于超低的能耗，乐道 L60 的续航能力也不错。目前乐道 L60 共提供三种续航版本，分别是标准续航版 555 公里、长续航版 730 公里和超长续航版超过 1000 公里，上市后将首先交付 555km、730km 两种续航的动力电池包，与之对应的是 60kWh 的磷酸铁锂电池组和 90kWh 的三元锂电池组。
而超过 1000 公里的版本，艾铁成表示内部正在研发当中。
动力方面，提供了单电机版和双电机版车型，单电机后驱版搭载一台 240kW 的电动机，最高车速可达 200km/h。双电机四驱版则配备了 100kW 和 240kW 两台电动机，最高车速能达到 203km/h，零百加速 4.6 秒，而从 80km/h加速到 120km/h的过程中，也只需要 2.2 秒。
虽然是全新品牌的首款车型，但是在底盘调教方面是相当老练，乐道 L60 搭载了“行云”舒享底盘，最小转弯直径为 10.8 米。
新车全系标配 FSD 可变阻尼减振器，60km/h行驶状态下在粗糙破损路面的隔震率达到 96%，过减速带时的车身冲击比特斯拉 Model Y 低 41%。
不仅如此，乐道 L60 上还有一些蔚来车型上都没有的配置，比如中控大屏达到了 17.2 英寸，屏幕分辨率为 3K，24G 运行内存 +256G 储存。车机芯片则是目前最顶级的高通骁龙 8295P，与之匹配的是车机系统为“NT.Coconut 椰子”。
蔚来的整车全域系统“SkyOS 天枢”，也在乐道上有所体现，号称是“真正作为面向 AI 的整车级别的领先全域操作系统”，具有高带宽、低时延、大算力与异构硬件、跨域融合、灵活持续进化、高可靠性、信息安全的特点。
智驾方面，乐道 L60 用上了纯视觉智驾方案，乐道将其称之为 OSD 乐道智能驾驶系统。
全系标配 30 个感知硬件，其中包括了 7 个 800 万像素高清摄像头、4 个 360 度摄像头、以及 1 颗 4D 成像毫米波雷达等感知硬件。
高速城快领航辅助 NOA 全国覆盖率 99.99%，全场景领航辅助 NOA 交付即有 726 城，覆盖 2700+ 县级行政区。
从发布会上的演示视频来看，使用这套系统的乐道 L60 可以顺利通过一些复杂城市路况。
02
重点是家用市场
乐道 L60 的外观设计，由前宾利设计师劳尔-皮尔斯操刀，所以整体造型并没有“蔚来”的味道。
车前脸采用封闭式设计，搭配分体式大灯，上方为L形日行灯，下方为远近光灯组。
同样的，尾灯并未采用蔚来在售车型贯穿式尾灯造型，取而代之的是造型犀利修长的分体式设计，与车头的日行灯形成呼应，中央采用乐道品牌 LOGO 点缀，造型类似字母“N”。
此外，新车还采用掀背式尾门，并加入小鸭尾设计，下包围部分微微翘起并提供高亮黑色装饰件。
车身尺寸方面，乐道 L60 长宽高分别为 4828/1930mm/1616mm ，轴距为 2950mm，与同级别的 ModelY 相比，长宽都稍有增加。
值得一提的是，虽然乐道 L60 是溜背造型，但因为溜背做的很克制，这就在一定程度上确保了后排头部空间。
而且 L60 采用了 CROSSOVER 四轮四角的设计理念，前后轮尽可能向前后延伸，轴距占比（车身长度）超 61%，可以使其空间尽可能最大化。
从实际效果来看，乐道 L60 的第二排空间非常大，甚至还可以放个餐桌。
副驾虽然没有女王座椅，但带有超长电动可加热的小腿托，角度调节最大可放平至 180 度，并支持通风、加热和按摩功能。
值得一提的是，乐道还有个“第五座位”，就是后排中间座位，与其他车型不一样，乐道的后排中间座位与两侧座位等高，也采用相同材质，中间没有隆起部分。
而且后排座椅还支持电动调节，配备了一块和新款 Model 3 上一样的 8 英寸屏幕，屏幕虽小，但可以看电影、看动画片，甚至还能玩游戏。
整体来看，乐道 L60 的目的非常明确，重点面向家用市场——和 Model Y 抢份额。眼下无论是换电，还是空间和价格，乐道 L60 都有不少的优势。
有不少人会说，乐道是“廉价版”蔚来，其实非也。
国内 30 万以上高端纯电动车市场，蔚来汽车市占率已经超过了 30%，但高端车市场体量就那么大，蔚来想要进一步占领市场，推出售价更低的子品牌是最好的选择。
乐道 L60，正是蔚来汽车面向 20 万级新能源 SUV 市场打出的第一枪。
在蔚来过去发展的 10 年里，已经知道如何把钱“花在刀刃上”。乐道 L60 是站在蔚来 10 年造车经验之上诞生的产品，价格虽然便宜，但产品力并不差。
要知道，乐道与蔚来是共线生产，除了车型配件不同，乐道的制造设备、工艺、质量标准等和蔚来完全一致。
不过，纯电中型 SUV 市场已经成为一片红海，单是近期准备上市的车型就有四款，全都瞄向了特斯拉 Model Y。
比如极氪 7X，订单已经突破 2 万，阿维塔 07 也即将上市，还有华为系的智界 R7，以及岚图的全球战略车型知音等，当然还有小鹏 G6 这样的老将，已经抢占一席之地。
不过对于乐道而言，L60 有一点是其他车企无法比拟的优势，就是依托蔚来独有的换电能力和服务体系，可以通过 BAAS 电池租赁方式降低购买门槛。
尽管很多纯电 SUV 在上市的时候，都要Q一下 Model Y，但真正能撼动 Model Y 地位的选手并不多。
所以，最终还是要回归到价格，毕竟消费者要用钱包去投票。
你认为 15 万的乐道 L60，值得入手吗？
