本文来源：时代周报
作者：赵昱
在 2 月 5 日召开的广东省高质量发展大会上，广东小鹏汽车科技有限公司董事长、小鹏汇天集团董事长何小鹏透露，过去十年公司在研发和制造上投入超过 500 亿元，2025 年预计小鹏汽车和小鹏汇天研发投入总计约 95 亿元，其中在 AI 上投入约 45 亿元。
小鹏汽车一直以智能化为核心竞争力，并借此在市场上站稳脚跟。
根据官方公布的数据，2025 年 1 月，小鹏汽车共交付新车 30,350 台，同比增长 268%，超越了一直领跑新势力销量榜的问界和理想汽车，也领先于势头正猛的小米汽车，在年初这一行业市场表现整体下行的节点成为一匹“黑马”。其中，搭载纯视觉智驾技术的小鹏 MONA M03 和小鹏 P7+ 展现出不错的销售实力。
而纯视觉智驾技术仅是小鹏汽车智能化版图上的一个模块。自去年 8 月正式宣布升级为“小鹏 AI 汽车公司”后，其在智能领域的动作愈发频繁，持续加大在智能驾驶、eVTOL、具身智能等方面的布局。
图源：小鹏汽车官方微博
多款新车型“箭在弦上”
乙巳蛇年第一个工作日，何小鹏发布了一封开工信。他在信中提到，2025-2027 年将是中国汽车行业最卷的三年，对小鹏汽车来说是最关键的三年，也是最有机遇的三年；小鹏汽车要在产品图谱上“做精、做差异、做全球”。
当前该公司最显著的差异化举措是，小鹏汽车成为国内纯视觉智驾赛道中第一批“吃螃蟹的人”。得益于纯视觉智驾技术带来的降本效果，去年 8 月底上市的小鹏 MONA M03 性价比优势凸显，已连续 2 个月交付超 15,000 台，小鹏 P7+ 上市 2 个月累计交付超 20,000 台。
2025 年，小鹏汽车计划推出多款新车和年度改款车型，几乎每个季度都有新品和改款。
关于新车配置，小鹏汽车方面对时代周报记者表示，目前全新纯电 SUV G7 已在工信部备案，其他新车及改款车型暂无更多信息披露。
记者从工信部网站获悉，小鹏 G7 长宽高尺寸为 4892mm×1925mm×1655mm，轴距为 2890mm，与特斯拉 Model Y、小米 YU7、极氪 007 尺寸接近。另据企业方公布的信息，新车定位 25 万级细分市场，智能化配置及大空间是其亮点。
图源：工信部官网
2024 年，小鹏汽车总交付量达到 190,068 台，较前一年增长 34%。基于更加丰富的产品矩阵，何小鹏表示，2025 年全年小鹏汽车有信心实现交付量同比翻一番。
在何小鹏看来，在竞争如此激烈的市场环境中，向外走是比向内卷更好的选择。
截至 2024 年底，小鹏汽车已进入全球 30 个国家与地区；2025 年初，其宣布进入比利时、卢森堡、爱尔兰、芬兰等市场。根据何小鹏定下的目标，今年小鹏汽车国际化战略全面提速，计划进入全球超过 60 个国家和地区。“未来 10 年，我们希望小鹏汽车一半销量将来自海外。”
年内计划扩招 6000 人迎接 AI 变革
“未来十年小鹏将专注于 AI 技术与大制造的结合，致力于成为 AI 汽车公司的领军者。”在公司转型的关口，何小鹏曾发表过上述言论。
自去年 8 月正式宣布升级为“小鹏 AI 汽车公司”后，小鹏汽车在智能领域的动作愈发频繁，持续加大在智能驾驶、eVTOL、具身智能等方面的布局。
小鹏汇天推出的全球首款分体式飞行汽车“陆地航母”自去年 11 月首飞以来，已收到近 4000 台的订单，计划于年内正式面向全球发布和预售，并在 2026 年 2 季度开启交付。
同样在去年 11 月，小鹏汽车公布了其新研发的 AI 机器人 XPENG Iron 的实机演示视频。据悉，XPENG Iron 遵循1:1 类真人比例，“大脑”采用小鹏汽车智驾同源的图灵芯片，具备自然行走、感知、交互能力，各项性能均优于该公司发布的首款人形机器人 PX5。据何小鹏透露，计划在今年将 IRON 投放于小鹏工厂，初步开始试用。
以大模型为主的 AI，还将加速推动高阶自动驾驶的落地。
何小鹏认为，当前全球自动驾驶正在迎来新的拐点，为此，小鹏汽车在硬件、芯片、软件、大模型、产品都已经做好了前沿布局，并在 2025 年下半年率先实现 L3 级别全场景自动驾驶。今年还将规模量产自研高性能芯片—图灵芯片，可同时应用于汽车、飞行汽车和机器人，并在自研芯片基础上，年内实现本地端侧的 AIOS 量产上车。“相信 L3 级别自动驾驶会驱动 AI 汽车进入‘iPhone4 时代’。”
据他透露，为迎接 AI 汽车的全新时代，小鹏汽车计划在全球范围内扩招超过 6000 名员工。
