特斯拉的 FSD 辅助驾驶功能昨日在中国已正式上线，此前该功能仅在北美地区可用。
据早期用户反馈，FSD 在中国的驾驶环境中表现良好，已展现出对中国交通规则和路况的适应能力。
从网友发布的体验视频来看，对于某些路段，FSD 会做出不遵守交规的行为，比如闯红灯、左转车道直行 —— 非常符合 “老司机” 的开车风格。
在 X 平台一条讨论 FSD 在中国表现效果的推文中，Elon Musk 回复称：特斯拉通过视频训练的方式，使得 FSD 系统能够快速适应中国的道路标志和交通法规。他指出，特斯拉利用中国互联网上公开的网络视频资源进行了模拟预训练。
根据「晚点」的独家报道，多位接触过特斯拉的人士透露，今年 2 月初，特斯拉选择调拨部分美国自动驾驶工程师来中国做成熟版本 FSD 的本地化部署并优化算法。
据悉，按照中国的相关法规，特斯拉无法将收集的中国行车数据传至海外以训练相应的 FSD 模型。因此本次总部团队空降中国，理论上这能在数据不出境的前提下，尽可能提升 FSD 在华的性能。
此前，马斯克曾在本月的特斯拉财报电话会上，透露了 FSD 入华面临的双重窘境，中美两地均无法实现异地训练 FSD。对此马斯克表示，特斯拉会互联网上找一些中国道路的视频，然后拿去给 FSD 先训练着，而这些视频中将包含部分短视频内容。
报道指出，特斯拉中国的团队无需再从头开始训练 FSD ，他们将会接力美国的总部工程师，完成中国特定道路场景的算法优化（比如外卖车 “鬼探头”、公交专用车道等），而此次训练的数据来自特斯拉去年至今在中国特定道路上行驶的工程车。
据知情人士透露，特斯拉中国目前正在进行针对部分员工的定向 FSD 测试，覆盖研发部门的部分人员。如果情况顺利，下一步特斯拉中国将在内部进行员工分批测试。再往后是向工信部提交车辆召回（OTA）审批，通过后向购买了 FSD 功能的车主推送升级。特斯拉中国原本计划在今年 3 月底或 4 月初获得有关部门的推送许可。
至于性能方面，目前中国版 FSD 的功能会比特斯拉美国此前推广的 V13 版更初级更简单，因为它不是依靠海量中国的道路数据训练而来；而知情人士对相关内容没有置评。
