作者：杨松
编辑：鄢子为
图源：长城汽车
魏建军，开年来卖车少了。
3 月 2 日，其实控的长城汽车发布公告，1 至 2 月，总销量近 16 万辆，相较去年同期，少卖 1.6 万辆。
由于春节假期，长城1-2 月整体销量偏淡，利好的是，坦克、魏牌等高端车型，表现强劲。
紧盯智能驾驶，在高端车型上，长城汽车董事长魏建军继续下功夫。
2 月 26 日，这位身家 1100 亿元的车企大佬，在路况复杂的重庆，展示魏牌高山车型“车位到车位”智驾技术。
“智能驾驶不是一场秀，实践出真知。”他表示，将在全球招揽技术人才，待遇不设上限。
眼下，智驾成为车企比拼的关键点，魏建军也在奋力赶上。
收拢聚焦
长城汽车有五个品牌，分别为坦克、哈弗、长城、魏牌（WEY）、欧拉。
其中，坦克品牌是拳头产品，其主攻“硬派越野”市场，客单价高，起售价近 20 万元，最高上探至 40 万元档，颇受魏建军器重。
年初，坦克 500 Hi4-Z 上市，他频频为新车站台，驾驶该车爬上近 60 层楼高落差的雪道，还穿越了长白山原始森林。
官方数据显示，上市 20 天，该车型交付 3668 辆。其带动下，2 月，坦克品牌恢复增长，售出 1.2 万辆，同比增长 16%。
汽车行业分析师梅松林告诉《21CBR》记者，坦克是高端品牌，销量不错，长城有很强的议价能力，“对公司发展至关重要”。
1 至 2 月，皮卡和魏牌，销量大增。
长城汽车做皮卡起家，两个月卖出近 3 万辆，成绩差强人意；魏牌交付 8650 辆，同比增加 44%。
这个以创始人姓氏命名的品牌，起售价为 20 万元，重要卖点是“智能”。
2 月底，魏建军亲自兼任产品测试员，携魏牌高山，进行智驾直播。他在重庆跑的路线，包含 12 座立交、3 座跨江大桥。
数据不好看，也与管理层收缩战线有关。
1 至 2 月，欧拉只卖了 4091 辆，少了一半。其因盈利能力不强，不受管理层重视。
魏建军算过一笔账，欧拉的黑猫、白猫车型，一度月销 2 万多台，一台车亏 1.3 万元，一年就能亏掉 26 个亿。
“我们的选择，是停产（相关车型）不干了。其它企业，做这个决定很难，因为可以用数字来讲故事。”魏强调，企业没有造血能力、不盈利，走不远的。
2
看重利润
魏建军曾称，“不害怕销量下滑”。
“销量前十的车企，大部分都亏钱了。”他认为，长城汽车的销量，哪怕跌出前十也不怕，只要健康地发展，宁可少干点，市占率少一点，也不去追求没有意义的销量。
他的底气是，2024 年，长城汽车销量为 123.3 万辆，微增 0.21%，盈利颇丰。
其预计，去年净利润为 124 亿元至 130 亿元，同比猛增超 70%。
“我们保持战略定力，扛住了压力，站稳了脚跟，没有被销量牵着走。”
在新春年会上，魏建军宣布，将斥资 40 亿元，给员工发年终奖励。
相较规模，他更看重利润。
“亏损的事，尽可能不干。我们注重有质量的市场占有率。”他直言，会发展有优势、有利润的车型。
坦克与魏牌，被寄予厚望。
2024 年，坦克品牌销量为 23.1 万辆，在硬派越野领域，保持领先优势，官方数据显示，2024 年上半年，其市占率高达 67%。魏牌去年销量为 5.5 万辆，增长 31.6%。
两大高端 SUV 品牌带动下，2024 年，公司 20 万元以上车型，销量为 31 万辆。长城汽车称，产品结构优化，带动净利润增长。
在硬派越野市场，魏建军并非高枕无忧。
比亚迪来势汹汹，旗下品牌“方程豹”定位相似，2 月售出 4942 辆，为坦克的四成。奇瑞也在发力，1 月，其捷途品牌推出硬派越野 SUV 纵横序列，以分一杯羹。
魏牌和坦克品牌总经理刘艳钊提及，爆款坦克 300 有三个特点，“智能豪华+硬核越野+时尚单品”。
追赶者们，同样在三个方面发力。以智能驾驶为例，方程豹与捷途纵横车型，均采用华为乾崑方案。
对手已有所收获。有榜单显示，2 月 3 日-9 日，方盒子车销量前十榜单中，长城系车型占据 6 席，但奇瑞和北京越野的产品，已经冲进前五名。
强敌环伺，好在，坦克 2 月销量恢复增长，守住阵地。
为了巩固在越野赛道的地位，2025 年，坦克品牌称，将推出多款新车型，包括新款坦克 300、坦克 300 柴油版、坦克 400 燃油版和坦克 800。
其中，新款坦克 300，将于 3 月 10 日正式上市，有望提振销量。
3
押注豪华
不把鸡蛋放在一个篮子里，魏建军筹划推出新品牌。
1 月上旬，长城汽车新设立“长城品牌超豪车 BG”组织。魏亲自担任该品牌董事长，公司技术副总裁宋东先为 CEO，CTO 张晓波负责产品管理。
一把手亲自监督研发进程，遵循“高品质，小批量”的理念，打造新品牌。
进展迅速。《21CBR》记者查询到，长城招聘官网，放出超豪华车营销负责人等岗位。
国产超豪华市场，比亚迪仰望、东风猛士、极氪、小米等，均有所布局。魏建军的大杀器，或是自研的动力技术。
据他此前透露，2025 年四五月份，长城将推出自研的 4.0T V8 大排发动机，为越野和大排量这些特殊用途场景提供服务。
这有望成为新品牌的卖点。
“中国的新能源产业，尤其是电动化已经走到了一个转折点，可能下一步的方向，就是泛内燃机化，也就是发动机加电。”魏建军看好长城 Hi4、DHT、Hi4-Z 动力技术。
该超豪华品牌还未上市，当下长城汽车的业绩，还得仰仗坦克、魏牌等品牌。
“长跑最重要的，不是盲目跟跑，而是找到自己的节奏，稳下来，调整好呼吸，才会越跑越顺。”每年都参加马拉松比赛的魏建军，认为做企业要有自己的节奏。
今年还剩 10 个月，要想有更好的盈利表现，其高端市场不容有失。
