记者周姝祺武冰聪
“没有笔试，面试就一个五分钟的电话，之后就发 offer 了。”北京航空航天大学硕士应届生赵志自己都没想到，比亚迪高级电气工程师岗位的录用通知来得这么迅速。
在此之前，赵志海投了多家汽车公司，但在简历关就被刷下去了。他在蔚来汽车投了三个岗位，收到了三份感谢信，极氪投递后杳无音信，而比亚迪从投出简历到收到录用，只用时两周。
多名 2023 届应届毕业生告诉界面新闻，比亚迪今年招人多且招聘流程快速。赵志表示，自己身边朋友多数被其他汽车企业拒绝，但都收到了比亚迪的录用；211 大学小语种专业的林雯向界面新闻介绍，自己只经历了一轮电话面试，同样从投递到拿到录用通知不超过两周。
日前，机械工业信息研究院战略所官方微博发布的消息称，2022 年，比亚迪收到了 20 万份秋招简历。其中，新增员工中的清北毕业生数量，超过比亚迪过去二十多年入职的清北毕业生存量。
比亚迪执行副总裁廉玉波在今年中国汽车论坛上透露，比亚迪今年招收了 1.5 万名应届毕业生。有比亚迪员工向界面新闻透露，现在从位于郊区的比亚迪深圳坪山总部来往市区，都会出现拥堵。这在以前从未有过。
在多家新势力和互联网公司忙着降本增效，缩减招聘规模之际，比亚迪成了今年秋招市场最大的赢家。
比亚迪员工吕文涛告诉界面新闻，今年秋招季已经帮 20 多位应届生内推，其中不乏有清北毕业的学生。按照他预估，今年公司应届生招聘缺口高达 3 万个，且这个数字不包含一线工人。
相比之下，头部新势力招聘的规模有所缩减。蔚来汽车 2023 届校招总共开放 800 余个职位，预计发放超 2000 个 offer；理想汽车和小鹏汽车没有公布具体岗位数量，但从招聘官网可以发现，岗位数量分别约为 680 余个和 321 个。
去年“蔚小理”大量储备人才，员工人数急剧增长，三家公司 2021 年员工总数较上年增加了约 1.8 万人。但在今年一季度，理想汽车和小鹏汽车均传来了裁员消息，多位小鹏汽车员工和业内人士向界面新闻证实，这两家公司此前的确在进行人才结构优化，对外招聘规模缩减，以达到降本增效目的。
一方面新势力放出校招岗位偏少，录取难度加大，另一方面内部进行结构调整，裁员风波刚刚过去不久，部分应届生选择流向正在发展新能源的传统汽车制造商，而比亚迪凭借表现上佳的销量和营收数据获得不少青睐。
自 3 月份宣布全面转向新能源汽车，比亚迪销量一路高涨，10 月最新销量达到 21.78 万辆，已完成全年 150 万辆销量目标的 78%。
据官方披露，今年前三季度，比亚迪营收同比增长 84.37%，达到 2676.88 亿元；归母净利润 93.11 亿元，同比增长 281.13%。其中，单车盈利从第一季度的 2300 元左右上升到第三季度的 9000 余元。中原证券预计，比亚迪第四季度单车利润有望突破万元。
多名应届生向界面新闻表示，尽管比亚迪开出的薪资水准不是业内顶尖，但由于处在行业前景火热的新能源赛道，公司也处在扩张期，在比亚迪工作可以获得很好的锻炼，未来发展空间也较广。
赵志介绍，比亚迪严格根据学历和专业来定薪资。按照 C9、985、211、双非等不同级别，底薪依次递减；另外属于计算机、机械、车辆工程、通信电子类、自动化、动力能源类等专业的应届生，薪资将更高一些。
这也成为部分顶尖院校毕业学生的犹豫点。赵志目前每月税前月薪在 1.3 万元，工资的 1.36 倍作为额外绩效，总年薪大约在 20 万元。但是，如果是 C9 毕业的学生，年薪可以达到接近 30 万元。
“自己考研的时候成绩达到了部分 C9 院校的分数线，却在招聘时因学历降薪，会觉得不值得。”赵志拒绝了比亚迪的录用，并在积极准备北京一家研究所的面试，希望在秋招季寻求综合条件更好的机会。
需要注意的是，在大量扩招之后，人员管理难度上升一个量级。如何平衡好内部发展，人才“用得其所”是比亚迪接下来要面临的难题。
截至目前，比亚迪员工人数已经接近 23 万人，而同为传统汽车制造商的长城汽车和吉利汽车，人员规模分别为 7 万人和 12 万人。
（应采访对象需求，赵志、林雯均为化名）
