其实降价也好，被围观嘲笑也好，背后反映的是奔驰电动车并不得人心。根据新车交强险购买数，今年 10 月奔驰五款电动车单月销量加在一起还只有 762 辆，相比国内造车新势力真的有些惨不忍睹。
奔驰的豪华电动车在中国卖不动，搞了一次降价促销。
最低降 5 万，最高竟然降了 23 万。
可没想到的是，这一波降价操作，反而影响了奔驰股价——
当日股价下跌 6.7%，市值直接蒸发 43.86 亿欧元，折合人民币约 322 亿元。
奔驰紧急降价促销
奔驰本次降价的车型一共有三款，分别是：
上述调价将从 11 月 16 日起实施，之前购买的老车主可以申请补差价。
从折扣力度来看，原本售价高的两款车型降幅较大，例如 EQS 起售价降低了 22.96 万元，而 EQE 仅下降 5 万元左右。
事实上，最近各大车企都在搞年末促销活动。
比如特斯拉对 Model 3 及 Model Y 售价进行调整，价格降幅为 1.4 万元-3.7 万元，问界对部分车型购买用户赠送价值 8000 元的保险。
本意都是为了冲销量，但奔驰的降价，更主要的却是：
卖得并不好。
奔驰电动车，国内表现如何？
目前奔驰已推出的新能源车，主要分为纯电和插混两种类型。
插电混动有 4 款车型：
已推出的纯电动车有 5 款：
奔驰这五款纯电车型基本信息如下：
其中 EQS 和 EQE 是奔驰基于纯电架构平台打造的车型。
从奔驰官方对外宣传来看，这几款车卖点主要表现为——首先是豪华舒适，然后才是一辆电动车。
比如之前举办的“看得见的豪华”主题沙龙活动——“内饰豪华、超长轴距、超低风阻、64 色豪华氛围灯”这样的描述比比皆是。
那些购入奔驰电动车的人，都是出于什么心理？
查阅各大汽车论坛后，出现频率最高的词是“豪华”、“舒适”、“内饰好看”、“质感好”、“后轮转向高大上”等等，总之电动和智能这两个最重要的属性，并没有被突出强调。
而且还存在一种心照不宣的现象——买奔驰电动车会被嘲笑。
更有网友一语道破“真相”：
其实降价也好，被围观嘲笑也好，背后反映的是奔驰电动车并不得人心。
根据新车交强险购买数，今年 10 月奔驰五款电动车单月销量加在一起还只有 762 辆，相比国内造车新势力真的有些惨不忍睹。
卖不动的奔驰电动车
卖不动的原因很多，比较明显的有这样几个。
首先从产品本身来看，即便后来推出了纯电平台车型，还是没能抹去奔驰留下的“油改电”印象。
所谓“油改电”，就是在原有的燃油车平台上，粗暴地扯掉发动机变速箱，硬塞一套电池和电机。
而且从技术方案和产品体验来看，“油改电”的确落后。
不仅车内可用空间被大大压缩，操控体验上也不如纯电平台车型响应灵敏。甚至在安全和智能化方面，油改电也远不如纯电车型。
另外在开发阶段，传统燃油架构参数多，数百个 ECU 控制不同对应功能，这就造成整个车辆数据的接口繁多、类型复杂，要实现同样的功能，付出的时间和人力成本远高于纯电车型。
其次从市场竞争来看，新能源车市场强敌环伺，竞争非常激烈。
除了比亚迪特斯拉这样强劲的对手，新造车势力接连不断涌现，国内传统车企也纷纷将自己的新能源子品牌推到台前。
显而易见的是，过去传统汽车那套玩法已经不灵了。
汽车工业正历经百年未有之大变局，汽车品牌的号召力和影响力也进入了重塑期。
BBA 过去积攒的名声和技术积累，放到电动化和智能化时代不一定会持续奏效。
行业大洗牌之下，奔驰会不会成为智能车时代的摩托罗拉、诺基亚、索尼爱立信，真不好说。
你怎么看？
