电动知家消息，12 月 23 日，据《21 汽车·一见 Auto》报道，从 VLA、VA 到 WA，各技术派别层出不穷，形成“名词过载”现象。小米汽车端到端负责人陈光近日首次透露，小米已预研市面上所有智能驾驶路线，包括 WA、VA 等各类技术路径。
尽管小米坚定选择了端到端技术路线，但这并不意味着放弃其他技术方向的探索。目前小米智能驾驶团队主要分为三部分，除开端到端、VLA，所有市面路线在小米内部都有预研。小米智能驾驶团队采用三条战线并行的组织架构。除开端到端和 VLA（由陈龙负责），市面上的所有路线，包含 WA、VA，在小米内部都有预研团队，这些路线预研团队由陈光统一管理。这种布局体现了小米在智能驾驶领域的全面战略。在“名词过载”的技术分化时期，小米不把鸡蛋放在一个篮子里，而是通过多路径探索确保技术前瞻性。
智能驾驶技术的快速进步助推了小米汽车的市场表现。2025 年 11 月，小米汽车零售销量达 4.6 万辆，同比增长 99.7%。特别值得关注的是，截至 2025 年 12 月 2 日，小米汽车自 2024 年 4 月 3 日启动交付以来，累计交付量已突破 50 万台。这一成绩使小米汽车位居全球纯电车品牌第八位。小米汽车在 2025 年第三季度交付量达 10.88 万辆，较 2024 年同期的 3.98 万辆增长 173.4%；智能电动汽车分部单季度首次实现经营盈利 7 亿元，收入 283 亿元，同比增长超 199.2%。
智能驾驶的竞争本质是数据与算法的双轮驱动。小米通过全链路自研，已构建从感知、决策到控制的完整技术体系。陈光表示：“无论 VA、WA 还是 VLA，最终目标都是实现智能模型的高效密度。”
