车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜ Juice R
编辑 ｜ 志豪
“我们今天要发布的是一项颠覆性技术。”比亚迪集团董事长兼总裁王传福在今天的发布会上激动地喊出这句话。
车东西 3 月 5 日消息，就在刚刚，比亚迪在深圳举办了今年的首场技术发布会，接连甩出了多个黑科技：第二代刀片电池、兆瓦充电桩、储充一体系统……
▲比亚迪连甩多个黑科技
这些技术的落地，解决了新能源汽车补能太慢的问题，同时也解决了电动汽车冬季充电慢的问题，让电动汽车的补能和加油速度一样快。
对于新能源汽车的进一步普及来说，这项新技术无疑是一大利好。
目前这些技术已经实现了量产，首批十一款车也在今晚正式发布，涵盖王朝、海洋、仰望、腾势（参数丨图片）、方程豹五大品牌。
▲发布会亮相车型价格一览
一、十分钟充满电零下三十度仍可闪充
今天是二十四节气中的惊蛰，比亚迪也在惊蛰这天甩出了一个惊雷。
王传福认为新能源汽车替代燃油车是关乎国家能源安全发展的必答题，但是在 2025 年，国内新能源汽车的增长却有所放缓，不少用户还是选择了燃油车。
▲比亚迪集团董事长兼总裁王传福
究其原因，还是对于电池度数和续航里程的焦虑。
从现实来看，节假日高速服务区，加油站不需要排队，但是充电站总是排着长队，充电体验非常不好。而到了冬季，充电就更慢了，这些焦虑给用户带来了巨大的精神负担。
目前国内燃油车的保有量为 3.22 亿辆，加油站的数量超过 10 万个，而国内新能源车的保有量为 0.45 亿，但是充电站的数量却超过了 30 万个。
▲国内燃油与新能源车保有量
按道理，充电站的数量足够多，应该不会有充电焦虑，但事实是，充电焦虑依然存在。
王传福分享了一个数据，一个加油枪，一天可以服务 50 台车，但一个充电枪，一天仅仅可以服务 5 台车。另一方面，现有公共充电桩的电网功率利用率仅为 5.6%。
▲现有充电枪理由率
造成这些问题的根源主要是充电慢和低温充电难。王传福认为要从根本上解决这些问题，关键要看电池。
▲王传福喊出没有人比比亚迪更懂电池
正因如此，在今天的发布会上，比亚迪正式发布了第二代刀片电池。
▲比亚迪第二代刀片电池
第二代刀片电池的上车可以带来更快的充电体验，车辆从 10% 充电至 70% 只需要 5 分钟，从 10% 充电至 97%，只需要 9 分钟。
▲比亚迪第二代刀片电池闪充速度
而在实际测试中，充电速度甚至比官方公布的数据更快。
▲比亚迪第二代刀片电池闪充速度实测
至于为什么充电至 97%，王传福解释，剩下的3% 主要是留给动能回收用的。
在北方极寒的天气情况下，第二代刀片电池的充电速度仍然很快。在零下 20 度，并且把车辆静置 24 小时的情况下，车辆从 20% 充电至 97%，可以在 12 分钟内完成。
▲比亚迪第二代刀片电池极寒环境闪充速度
即使在零下 30 度的环境下，车辆从 20% 充电至 97% 也可以在 12 分钟内完成。
▲比亚迪第二代刀片电池零下 30 度环境闪充速度
王传福直接放话：让“电车不过山海关”永远成为历史。
▲王传福表示让“电车不过山海关”永远成为历史
从 10% 充电至 90%，快充需要 60 分钟，超充需要 30 分钟，闪充则只需 9 分钟。
▲比亚迪闪充速度
比亚迪去年发布了兆瓦闪充，这一技术和今天的技术有什么区别？王传福认为兆瓦闪充是量变，闪充是质变。
▲比亚迪闪充与兆瓦闪充的区别
在第二代刀片电池上，可以实现不挑桩，都能充电，而且充得更快。
▲比亚迪第二代刀片实现不挑桩
相比于第一代刀片电池，第二代刀片电池的能量密度没有下降，反而还提升了5%。在搭载了第二代刀片电池的腾势 Z9GT 上，续航里程达到了 1036 公里。
▲比亚迪第二代刀片电池能量密度提升
比亚迪也提升了电池工艺，电池既能实现闪充，又提升了电池寿命。正因如此，比亚迪针对第二代刀片电池的质保政策进一步加码，给出了电芯终身保修。
▲比亚迪电池质保加码
二、电池安全再升级兆瓦充电桩也来了
在过去的一段时间，刀片电池一直和电池安全牢牢挂钩，可以轻松完成电池针刺试验。
而在第二代刀片电池上，比亚迪又进一步提升了试验的难度：一边闪充，一边针刺。
▲比亚迪第二代刀片电池边闪充针刺
在完成针刺之后，电池静置 2 小时不起烟，不起火，不爆炸。在完成 500 次闪充循环之后，仍然可以进行边闪充边针刺的试验，结果仍然不起烟，不起火，不爆炸。
▲比亚迪第二代刀片电池边闪充针刺
今年动力电池新国标需要做 1 节电池热失控的测试，比亚迪对第二代刀片电池直接做了 4 节电池的热失控测试，仍然不会起火，不会爆炸。
▲比亚迪第二代刀片电池热失控测试
底部撞底试验也是新国标新增的项目，主要针对底部碰撞导致的电池起火问题。
比亚迪对第二代刀片电池的测试标准是新国标要求碰撞测试能量的 10 倍，完成撞击后，电池包不起火、不爆炸。
▲比亚迪第二代刀片电池碰撞测试
在更新了电池的同时，比亚迪也量产全球单枪最大功率的充电桩，单枪充电功率最高可以达到 1500kW。
▲比亚迪量产全球单枪最大功率充电桩
如果把市面上所有的充电桩都换成兆瓦充电桩的话，对电网的需求量甚至会超过全国的发电总容量。
▲兆瓦充电桩电网需求量
为了满足兆瓦闪充，又不对电网造成负担，比亚迪推出了储充一体系统，通过储电站的配合，可以让闪充顺利实现。
▲比亚迪储充一体系统
比亚迪的闪充桩采用了滑轨悬吊式T型桩，这样做的设计有三个好处：一是悬吊的设计可以将充电枪的重量减轻；二是充电线不会拖在地上，保证了线的干净卫生；三是无论车辆的充电口在哪边，都可以轻松拖拉充电线，实现轻松充电。
▲比亚迪闪充桩
为了降低充电桩的使用难度，比亚迪推出了闪充 App，用户通过 App 可以实现即插即充，无感支付。
▲比亚迪推出闪充 App
为了让更多人享受到闪充，比亚迪发布了一项名为“闪充中国”的战略，将会在全国大规模建设闪充站，到今年底将会建成 2 万个闪充站。2026 年底，比亚迪还将会开始全球化闪充站的建设。
▲比亚迪计划到 2026 年底建成 2 万个闪充站
这些闪充站分为两类，一类是闪充站中站，将会以现有公共充电站为基础，合作建设闪充站，这些闪充站数量将会有 18000 座。
▲比亚迪闪充站中站计划建成数量
在一二线城市每隔 3 公里就会有一座闪充站，三四线城市每隔 5 公里会有一个闪充站，五六线城市每隔 6 公里就会有一个闪充站。
▲比亚迪闪充站密度
另一类则是高速闪充站，预计将会有 2000 座。王传福承诺，到今年五一假期将会有 1000 座。
▲比亚迪高速闪充站建设计划
同时，闪充桩的建设将会更加灵活。如果超过 4 个用户提出建议要建设一个闪充桩，比亚迪就会安排团队考察，最快可以在一周内建成。
▲比亚迪闪充中国计划
此外，比亚迪的闪充站还会向社会开放。
截止到今年 3 月 5 日，比亚迪已经建成了 4239 座闪充站。
▲比亚迪已建成 4239 座闪充站
目前用户已经可以买到搭载第二代刀片电池的车型，并且可以直接使用闪充站，用户购车之后，比亚迪将会赠送 1 年免费闪充权益。
▲比亚迪将赠送相关车主 1 年免费闪充权益
王传福认为，随着第二代刀片电池和闪充站的发布，汽车行业电动化的上半场完美收官。
▲王传福认为电动化上半场完美收官
三、五大品牌有新品闪充技术发布即量产
闪充技术发布之后，相关车型也在今晚正式发布。
▲发布会亮相新车型配置信息
腾势汽车品牌总经理李慧发布了全新腾势 Z9GT，CLTC 纯电续航里程可达 1036 公里。插混版 CLTC 纯电续航为 401 公里，综合续航超过 1300 公里。
▲全新腾势 Z9GT CLTC 纯电续航里程可达 1036 公里
全新腾势 Z9GT 零百加速仅为 2.7 秒，还可以实现无人智能漂移，用户甚至可以自定义漂移轨迹。
▲全新腾势 Z9GT 零百加速成绩
新车共分为插混和纯电两个动力形式，售价区间为 26.98 万至 36.98 万元。
▲全新腾势 Z9GT 售价
王朝网总经理路天连发了两款车：大唐和宋 Ultra EV。
王朝首款D级 SUV 大唐也搭载了闪充技术和第二代刀片电池，车辆的 CLTC 纯电续航里程可达 950 公里。
▲比亚迪大唐续航里程
比亚迪大唐车长五米三，轴距三米一，车辆布局采用了2+2+3 的布局。纯电版本零百加速 3.9 秒，车辆同时还具备了后轮转向技术，最小转弯半径为 5.2 米。
▲比亚迪大唐座椅布局
宋 Ultra EV 同样搭载了闪充技术和第二代刀片电池，CLTC 纯电续航为 710 公里，也能够让用户摆脱续航焦虑。
▲宋 Ultra EV CLTC 纯电续航
车辆还上车了激光雷达，搭载了天神之眼B，在城市也能够体验到辅助驾驶的乐趣。
▲宋 Ultra EV 搭载激光雷达
这款车在今晚正式开启预售，预售价格区间为 15.5 万至 18.5 万元，用户选装天神之眼B的话，需要额外支付 9900 元。该车将会在 3 月底正式上市。
▲宋 Ultra EV 预售价格
海洋网总经理张卓介绍了海狮 06、海豹 07 EV，还预告了海豹 08 车型。
▲比亚迪海洋网三款新车
2026 款海狮 06 EV 的 CLTC 续航里程提升到了最高 710 公里，底盘和智能化都有了进一步的提升。该车的售价区间为 15.99 万至 17.99 万元。
▲2026 款海狮 06 EV 上市指导价
海豹 07 EV 的 CLTC 续航里程为 705 公里，搭载天神之眼 5.0，售价区间为 16.99 万至 18.99 万元。
▲海豹 07 EV 上市指导价
海豹 08 也迎来了首秀。其车身长宽高分别为 5150/1999/1505mm，轴距为 3030mm。车辆将会搭载闪充、后轮转向、辅助驾驶、云辇A等技术，将会在第二季度上市。
▲海豹 08 车身尺寸
方程豹总经理熊甜波发布了钛 3 和钛 7 两款车的闪充版本。仰望总经理胡晓庆则带来了全场最贵的三款车型，仰望 U7、U8、U8L 都推出了 2026 款。
▲方程豹钛3
仰望 U7 的 CLTC 续航里程超过了 1000 公里，动力方面拥有超过 1300 匹马力，兼具续航和动力，这款车的最终售价为 65.8 万元起。
▲仰望 U7 参数配置
U8 2026 款的售价为 100.8 万元，而 U8L 鼎世版本的售价为 130 万元起。
▲仰望三款车型的售价
结语：比亚迪持续推动电动化普及
从 2022 年 3 月宣布停售燃油车以来，比亚迪将自己的精力都放在了新能源汽车的开发上。
这几年间陆续推出了 DM 5.0、超级e平台等颠覆性技术，将插混车的续航推到了 2000 公里，并且油耗在 3 升级别。纯电方面，也将充电速度提升到了一个全新的级别：兆瓦闪充。
在今天的发布会上，比亚迪将闪充做成了一个基本的配置，旗下王朝、海洋、仰望、腾势、方程豹等品牌的新车上都配备了闪充功能。
经过车东西现场体验，闪充版车型几乎都可以在 10 分钟内完成充电，让充电的时间无限接近于加油，正在从根本上克服用户的补能焦虑。
这次发布会也昭示了，比亚迪今年将会进一步将闪充这项技术覆盖到更多车上，让更多用户都能享受到闪充的便利性。
这一举措也有望打破新能源汽车领域长期存在的一些痛点，或许能真正加速推动新能源汽车完全替代燃油车的进展。
